Cette voiture sort d'une légère crise identitaire. À l'instar de la Petite Impératrice dans L'histoire sans fin, elle avait désespérément besoin d'un nom pour faire sa marque dans l'industrie automobile. De G35 à G37 et maintenant à Q50, je crois qu'elle a enfin trouvé sa place.
J'ai toujours bien aimé la berline de luxe d'entrée de gamme d'Infiniti et sa nouvelle génération m'impressionne à plusieurs niveaux. Plus qu'un simple changement de nom, elle a évolué physiquement, mentalement et émotionnellement.
Qu'est-ce que l'Infiniti Q50?
Je viens de vous faire une brève leçon d'histoire, mais j'ai oublié de mentionner que tout a commencé avec la G20 des années 1990. Celle-ci a franchi le nouveau millénaire jusqu'à son remplacement par la G35 à propulsion.
Pour 2014, conformément à la nouvelle nomenclature de la marque, cette berline compacte adopte la lettre « Q » à l'image des autres voitures d'Infiniti. Elle existe aussi en version hybride, dont notre collègue Mike Goetz a déjà fait l'essai.
Prix et spécifications de l'Infiniti Q50 2014
Quatre versions de l'Infiniti Q50 2014 s'offrent aux acheteurs (sans compter ladite hybride), avec une fourchette de prix variant de 37 500 $ à 47 450 $. Elles renferment le même V6 de 3,7 L qui développe 328 chevaux et 269 livres-pied de couple via la même boîte automatique à 7 rapports. La puissance prend le chemin des roues arrière, à moins d'opter pour la transmission intégrale.
J'ai testé une Infiniti Q50 3.7 AWD Premium, qui se vend à partir de 43 400 $.
Conduire l'Infiniti Q50 3.7 AWD Premium 2014
Je suis entrée dans l'Infiniti Q50 2014 en faisant preuve d'ouverture d'esprit. J'ai tout de suite été intriguée par le décor intérieur, mais j'étais surtout excitée à l'idée d'essayer la nouvelle direction adaptative d'Infiniti – une première dans un véhicule de série. Grosso modo, elle dirige la Q50 sans lien mécanique direct entre le volant et les roues.
Pour être honnête, j'avais un peu le sentiment de conduire un simulateur au début, d'autant plus qu'on peut choisir soi-même la force et la réponse de la direction. Toutefois, après quelques jours, j'ai fini par vraiment apprécier le mode Sport de la direction et la maniabilité remarquable qu'il confère à l'Infiniti Q50 2014. En comparaison, la voiture que j'ai essayée par la suite (une Allemande) paraissait maladroite, déconnectée et en manque de contrôle.
Au-delà de la direction, j'ai adoré la performance du V6. L'Infiniti Q50 2014 offre une belle sensation de vitesse grâce à une boîte automatique qui sélectionne et enchaîne les rapports efficacement et se montre joueuse au besoin. J'aurais aimé des sélecteurs au volant (il y en a dans la version S), mais tout le reste était au rendez-vous pour créer une superbe expérience de conduite.
Le système de transmission intégrale de l'Infiniti Q50 2014 privilégie les roues arrière en temps normal afin de maximiser la sensation de sportivité. Je me suis aussi amusée à varier le mode de conduite (Normal, Sport, Neige, Éco et Personnalisé) pour que le tempérament du moteur reflète le mien d'un jour à l'autre.
Extérieur et intérieur de l'Infiniti Q50 AWD Premium 2014
Cette voiture est remplie de gadgets et de trucs dernier cri, tellement en fait que je ne pourrais pas tous les énumérer sans dépasser outrageusement la limite de mots qu'on m'impose. Je me contenterai de dire que l'équipement de l'Infiniti Q50 2014 est très impressionnant et bien intégré.
Le système révolutionnaire à deux écrans InTouch d'Infiniti s'avère extrêmement convivial. J'aime au plus haut point son interface à 2 écrans superposés – sans doute l'une des plus élégantes et modernes que j'ai vue dans ma vie. L'emplacement desdits écrans est parfait et la navigation, un jeu d'enfant.
Au-delà de la technologie, l'Infiniti Q50 2014 se veut ultra confortable, et ce, aux 2 rangées. L'espace pour les jambes abonde aux places arrière et installer un siège pour enfant ne pose aucun problème. De plus, le coffre permet de charger facilement une poussette, de l'épicerie et d'autres sacs.
Quant au design de l'Infiniti Q50 2014 (j'ai l'habitude de traiter de l'extérieur en premier dans mes évaluations, ce qui en dit long sur l'intérieur de cette berline), j'avoue qu'il est difficile de ne pas tomber sous le charme de la silhouette fluide. Au fil des ans, les stylistes de la marque ont évolué leur approche et réussi à inclure du muscle et une dose d'agressivité dans les lignes de la G/Q. J'aime beaucoup le look.
L'Infiniti Q50 AWD Premium 2014 et la concurrence
C'est une bonne chose que l'Infiniti Q50 2014 possède autant d'attraits et de qualités, car elle fait face à de grandes rivales comme la Lexus IS (récemment redessinée), la Cadillac CTS et l'Audi A4.
Pour ce qui est du nom, je le trouve bien choisi. À l'image du personnage des films de James Bond, la Q50 est synonyme de gadgets et de technologies. De ce fait, elle risque d'avoir l'avantage sur la concurrence étant donné les priorités des acheteurs d'aujourd'hui.
J'ai toujours bien aimé la berline de luxe d'entrée de gamme d'Infiniti et sa nouvelle génération m'impressionne à plusieurs niveaux. Plus qu'un simple changement de nom, elle a évolué physiquement, mentalement et émotionnellement.
Qu'est-ce que l'Infiniti Q50?
Je viens de vous faire une brève leçon d'histoire, mais j'ai oublié de mentionner que tout a commencé avec la G20 des années 1990. Celle-ci a franchi le nouveau millénaire jusqu'à son remplacement par la G35 à propulsion.
Pour 2014, conformément à la nouvelle nomenclature de la marque, cette berline compacte adopte la lettre « Q » à l'image des autres voitures d'Infiniti. Elle existe aussi en version hybride, dont notre collègue Mike Goetz a déjà fait l'essai.
Prix et spécifications de l'Infiniti Q50 2014
Quatre versions de l'Infiniti Q50 2014 s'offrent aux acheteurs (sans compter ladite hybride), avec une fourchette de prix variant de 37 500 $ à 47 450 $. Elles renferment le même V6 de 3,7 L qui développe 328 chevaux et 269 livres-pied de couple via la même boîte automatique à 7 rapports. La puissance prend le chemin des roues arrière, à moins d'opter pour la transmission intégrale.
J'ai testé une Infiniti Q50 3.7 AWD Premium, qui se vend à partir de 43 400 $.
Conduire l'Infiniti Q50 3.7 AWD Premium 2014
Je suis entrée dans l'Infiniti Q50 2014 en faisant preuve d'ouverture d'esprit. J'ai tout de suite été intriguée par le décor intérieur, mais j'étais surtout excitée à l'idée d'essayer la nouvelle direction adaptative d'Infiniti – une première dans un véhicule de série. Grosso modo, elle dirige la Q50 sans lien mécanique direct entre le volant et les roues.
Pour être honnête, j'avais un peu le sentiment de conduire un simulateur au début, d'autant plus qu'on peut choisir soi-même la force et la réponse de la direction. Toutefois, après quelques jours, j'ai fini par vraiment apprécier le mode Sport de la direction et la maniabilité remarquable qu'il confère à l'Infiniti Q50 2014. En comparaison, la voiture que j'ai essayée par la suite (une Allemande) paraissait maladroite, déconnectée et en manque de contrôle.
Au-delà de la direction, j'ai adoré la performance du V6. L'Infiniti Q50 2014 offre une belle sensation de vitesse grâce à une boîte automatique qui sélectionne et enchaîne les rapports efficacement et se montre joueuse au besoin. J'aurais aimé des sélecteurs au volant (il y en a dans la version S), mais tout le reste était au rendez-vous pour créer une superbe expérience de conduite.
Le système de transmission intégrale de l'Infiniti Q50 2014 privilégie les roues arrière en temps normal afin de maximiser la sensation de sportivité. Je me suis aussi amusée à varier le mode de conduite (Normal, Sport, Neige, Éco et Personnalisé) pour que le tempérament du moteur reflète le mien d'un jour à l'autre.
Extérieur et intérieur de l'Infiniti Q50 AWD Premium 2014
Cette voiture est remplie de gadgets et de trucs dernier cri, tellement en fait que je ne pourrais pas tous les énumérer sans dépasser outrageusement la limite de mots qu'on m'impose. Je me contenterai de dire que l'équipement de l'Infiniti Q50 2014 est très impressionnant et bien intégré.
Le système révolutionnaire à deux écrans InTouch d'Infiniti s'avère extrêmement convivial. J'aime au plus haut point son interface à 2 écrans superposés – sans doute l'une des plus élégantes et modernes que j'ai vue dans ma vie. L'emplacement desdits écrans est parfait et la navigation, un jeu d'enfant.
Au-delà de la technologie, l'Infiniti Q50 2014 se veut ultra confortable, et ce, aux 2 rangées. L'espace pour les jambes abonde aux places arrière et installer un siège pour enfant ne pose aucun problème. De plus, le coffre permet de charger facilement une poussette, de l'épicerie et d'autres sacs.
Quant au design de l'Infiniti Q50 2014 (j'ai l'habitude de traiter de l'extérieur en premier dans mes évaluations, ce qui en dit long sur l'intérieur de cette berline), j'avoue qu'il est difficile de ne pas tomber sous le charme de la silhouette fluide. Au fil des ans, les stylistes de la marque ont évolué leur approche et réussi à inclure du muscle et une dose d'agressivité dans les lignes de la G/Q. J'aime beaucoup le look.
L'Infiniti Q50 AWD Premium 2014 et la concurrence
C'est une bonne chose que l'Infiniti Q50 2014 possède autant d'attraits et de qualités, car elle fait face à de grandes rivales comme la Lexus IS (récemment redessinée), la Cadillac CTS et l'Audi A4.
Pour ce qui est du nom, je le trouve bien choisi. À l'image du personnage des films de James Bond, la Q50 est synonyme de gadgets et de technologies. De ce fait, elle risque d'avoir l'avantage sur la concurrence étant donné les priorités des acheteurs d'aujourd'hui.
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