La Compass n’est pas autant une Jeep qu’un véhicule à hayon. (Photo : DaimlerChrysler) |
Si les deux concepts partagent la base d’une petite voiture, ils pourront compter sur le groupe motopropulseur le plus récent qui a été développé avec la participation de Mitsubishi et de Hyundai. Le nouveau moteur qui sera en production en septembre, est environ 5% plus économique que son prédécesseur et lorsqu’il est jumelé à la transmission à variation continue optionnelle, l’efficacité augmente globalement de 8 à 10%. La fiche technique du groupe motopropulseur pour les concepts Compass
Le nouveau moteur qui sera en production en septembre, est environ 5% plus économique que son prédécesseur. (Photo : DaimlerChrysler) |
Avec l’augmentation sensible de ces goinfres qui avalent d’énormes quantités de carburant et du sentiment anti-VUS qui sévit à travers la planète, la décision de DaimlerChrysler d’étendre la gamme Jeep vers le bas pourrait s’avérer bénéfique. En plus d’offrir des alternatives comme la Liberty CRD Turbodiesel et le système de désactivation des cylindres MDS du moteur HEMI de la Grand Cherokee et de la Commander, Jeep montre qu’elle commence à se préoccuper de l’environnement.
Les nouvelles Jeep compactes devraient faire leur apparition sur les routes d’ici les deux prochaines années. Elles devraient être produites à l’usine d’assemblage de Belvidere en Illinois, le lieu d’assemblage des Dodge SX 2.0, Neon et SRT-4 et de la future Caliber.