Animé par un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres, mon modèle proposait une boîte manuelle à 5 rapports, et c'est ce que je choisirais si j'achetais un Patriot. La boîte manuelle nous permet d'exploiter pleinement ses capacités et assure une expérience de conduite emballante. Elle facilité également les accélérations, par exemple lorsqu'on intègre la circulation sur l'autoroute.
Habitacle amélioré!
Un des reproches que je faisais au premier Patriot concernait son habitacle, car il ne faisait pas du tout « Jeep » et évoquait trop le Dodge Caliber. Non que le tableau de bord de ce dernier n'était pas agréable, c'est juste qu'il ne se prêtait pas bien à un produit Jeep. Le constructeur a réglé ce problème... euh, presque! Le nouveau Patriot 2009 propose maintenant une nouvelle planche de bord arrondie qui lui va beaucoup mieux. Mais d'après ce que j'ai cru comprendre, le nouveau Caliber comporte une planche semblable; donc, je ne changerai peut-être pas d'avis, mais j'inverserai le sujet et l'objet.
Le confort et la tenue de route sont plutôt bien, et lorsqu'on pense à ce qu'on obtient pour son argent (18 995 $ pour le modèle de base, 25 040 $ pour mon modèle d'essai), je crois que le prix du véhicule est très raisonnable. Il a fière allure, propose de nombreuses commodités de série et s'avère vraiment agréable à conduire pour son prix.
À mon avis, il s'agit du véhicule presque parfait pour le conducteur qui désire la sécurité accrue assurée par un 4x4, mais qui ne veut pas en payer le prix à la pompe!
J'ai déjà entendu que Jeep produisait le Patriot parce que les concessionnaires offrant uniquement la marque Jeep (la plupart se trouvent chez nos voisins du sud) étaient impressionnés par la Dodge Caliber et voulaient proposer à leurs clients un modèle semblable. Au début, je ne voyais pas vraiment l'intérêt de gonfler les rangs avec un non tout-terrain, mais je le vois maintenant, car c'est le parfait Jeep d'entrée de gamme.
photo:Kevin Corrigan
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| Le nouveau Patriot 2009 propose maintenant une nouvelle planche de bord arrondie qui lui va beaucoup mieux. |
Habitacle amélioré!
Un des reproches que je faisais au premier Patriot concernait son habitacle, car il ne faisait pas du tout « Jeep » et évoquait trop le Dodge Caliber. Non que le tableau de bord de ce dernier n'était pas agréable, c'est juste qu'il ne se prêtait pas bien à un produit Jeep. Le constructeur a réglé ce problème... euh, presque! Le nouveau Patriot 2009 propose maintenant une nouvelle planche de bord arrondie qui lui va beaucoup mieux. Mais d'après ce que j'ai cru comprendre, le nouveau Caliber comporte une planche semblable; donc, je ne changerai peut-être pas d'avis, mais j'inverserai le sujet et l'objet.
Le confort et la tenue de route sont plutôt bien, et lorsqu'on pense à ce qu'on obtient pour son argent (18 995 $ pour le modèle de base, 25 040 $ pour mon modèle d'essai), je crois que le prix du véhicule est très raisonnable. Il a fière allure, propose de nombreuses commodités de série et s'avère vraiment agréable à conduire pour son prix.
À mon avis, il s'agit du véhicule presque parfait pour le conducteur qui désire la sécurité accrue assurée par un 4x4, mais qui ne veut pas en payer le prix à la pompe!
J'ai déjà entendu que Jeep produisait le Patriot parce que les concessionnaires offrant uniquement la marque Jeep (la plupart se trouvent chez nos voisins du sud) étaient impressionnés par la Dodge Caliber et voulaient proposer à leurs clients un modèle semblable. Au début, je ne voyais pas vraiment l'intérêt de gonfler les rangs avec un non tout-terrain, mais je le vois maintenant, car c'est le parfait Jeep d'entrée de gamme.
photo:Kevin Corrigan
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