Newport Coast, Californie – Ici, les Mercedes-Benz et les maisons de plusieurs millions de dollars sont aussi répandues que les pissenlits sur votre gazon. Quand je me suis arrêté à un chic club de golf pour prendre des photos de la toute nouvelle Kia K900 2015, un des membres m'a demandé s'il s'agissait vraiment d'une Kia, parce qu'elle lui rappelait sa première BMW 750iL. Un peu plus tard, une femme m'a approché pour connaître le nom de la voiture, car elle pourrait en vouloir une.
Avec des réactions de la sorte, Kia a des chances de modifier la perception du public à son égard, passant d'un fabricant de voitures économiques à un fabricant de modèles haut de gamme.
Qu'est-ce que la Kia K900?
En Corée, la grande berline de Kia s'appelle K9. En Amérique du Nord, il lui fallait évidemment un nouveau nom pour éviter toute comparaison avec nos amis canins (prononcez K9 en anglais pour voir...). La façon la plus simple qu'a trouvée la compagnie a été d'ajouter quelques zéros.
La luxueuse K900 remplace donc la Cadenza à titre de porte-étendard de la marque sur notre continent.
Prix et spécifications de la Kia K900 2015
La Kia K900 2015 sera d'abord disponible en 3 versions et en 3 couleurs seulement : Noir aurore, Blanc neige et Argent sterling (avec un intérieur noir dans tous les cas). La K900 de base (49 995 $) renferme un V6 de 3,8 L qui développe 311 chevaux et 293 livres-pied de couple, tandis que les versions Premium (60 995 $) et Elite (69 995 $) bénéficient d'un V8 de 5,0 L générant 470 chevaux et 376 livres-pied de couple. L'unique boîte de vitesses au menu est une automatique à 8 rapports.
En version Elite, des phares adaptatifs à DEL sont inclus de série, au même titre que toutes les commodités de luxe qu'on s'attendrait à retrouver dans une Kia de près de 70 000 $.
Au début, aucune option individuelle ne sera offerte par Kia pour la K900 2015. Toutefois, la compagnie pourrait ajouter des couleurs, des revêtements intérieurs et quelques gadgets facultatifs à une date ultérieure.
Les cotes de consommation pour la Kia K900 2015 au Canada n'ont pas encore été annoncées.
Conduire la Kia K900 2015
J'ai passé la majeure partie de la journée au volant d'une Kia K900 Elite 2015 à rouler au creux des canyons, à filer à grande vitesse sur l'autoroute et à affronter des rues congestionnées de la ville ― environ 400 kilomètres au total.
En ville, entrer et sortir d'un espace de stationnement s'est avéré facile grâce au système de stationnement actif et aux 4 caméras qui fournissent une vue sur 360 degrés. Pour reculer, je pouvais compter sur une caméra de marche arrière et une alerte de trafic transversal arrière afin d'éviter un obstacle potentiel.
Des vitres très épaisses et une insonorisation accrue m'ont fait grandement apprécier la chaîne audio Lexicon à 17 haut-parleurs. Bercé par la musique, le calme de l'habitacle et la douceur de la suspension, je me suis senti drôlement à l'aise et détendu. J'ai toutefois dû faire attention à ma vitesse, car le cadran affichait les chiffres en mi/h et non en km/h.
Conduire la Kia K900 2015 à travers les canyons m'a impressionné autant que mes balades relaxantes sur l'autoroute, bien que les gros pneus Hankook de 19 pouces aient montré une certaine résistance lors des virages rapides et secs. En tout cas, les freins ont toujours fait preuve de puissance.
Extérieur et intérieur de la Kia K900 2015
Immédiatement en la regardant, on constate que le design saisissant de la Kia K900 2015 met en valeur son luxe et sa technologie. Des phares au xénon et à DEL sont disponibles, selon la version. Même les clignotants latéraux et les feux arrière utilisent des DEL.
Les sièges savent nous dorloter, ils s'ajustent facilement avec leurs nombreux réglages électriques, tandis que leurs assises chauffantes et ventilées rehaussent le confort. À l'arrière, les sièges individuels sont chauffants, inclinables et aussi somptueux que les baquets avant.
Avec la souris sur la console centrale et les gros cadrans faciles à consulter, on comprend vite que le but de la Kia K900 2015 est de nous rendre les choses simples, tout ça au nom du luxe. C'est presque comme avoir un chauffeur personnel... en gardant les mains sur le volant!
La Kia K900 2015 et la concurrence
Bien que Mercedes-Benz, BMW et Audi soient les références dans la catégorie, la Kia K900 2015 rivalisera surtout avec la Lincoln MKS, la Cadillac XTS et l'Acura RLX.
Avec des réactions de la sorte, Kia a des chances de modifier la perception du public à son égard, passant d'un fabricant de voitures économiques à un fabricant de modèles haut de gamme.
Qu'est-ce que la Kia K900?
En Corée, la grande berline de Kia s'appelle K9. En Amérique du Nord, il lui fallait évidemment un nouveau nom pour éviter toute comparaison avec nos amis canins (prononcez K9 en anglais pour voir...). La façon la plus simple qu'a trouvée la compagnie a été d'ajouter quelques zéros.
La luxueuse K900 remplace donc la Cadenza à titre de porte-étendard de la marque sur notre continent.
Prix et spécifications de la Kia K900 2015
La Kia K900 2015 sera d'abord disponible en 3 versions et en 3 couleurs seulement : Noir aurore, Blanc neige et Argent sterling (avec un intérieur noir dans tous les cas). La K900 de base (49 995 $) renferme un V6 de 3,8 L qui développe 311 chevaux et 293 livres-pied de couple, tandis que les versions Premium (60 995 $) et Elite (69 995 $) bénéficient d'un V8 de 5,0 L générant 470 chevaux et 376 livres-pied de couple. L'unique boîte de vitesses au menu est une automatique à 8 rapports.
En version Elite, des phares adaptatifs à DEL sont inclus de série, au même titre que toutes les commodités de luxe qu'on s'attendrait à retrouver dans une Kia de près de 70 000 $.
Au début, aucune option individuelle ne sera offerte par Kia pour la K900 2015. Toutefois, la compagnie pourrait ajouter des couleurs, des revêtements intérieurs et quelques gadgets facultatifs à une date ultérieure.
Les cotes de consommation pour la Kia K900 2015 au Canada n'ont pas encore été annoncées.
Conduire la Kia K900 2015
J'ai passé la majeure partie de la journée au volant d'une Kia K900 Elite 2015 à rouler au creux des canyons, à filer à grande vitesse sur l'autoroute et à affronter des rues congestionnées de la ville ― environ 400 kilomètres au total.
En ville, entrer et sortir d'un espace de stationnement s'est avéré facile grâce au système de stationnement actif et aux 4 caméras qui fournissent une vue sur 360 degrés. Pour reculer, je pouvais compter sur une caméra de marche arrière et une alerte de trafic transversal arrière afin d'éviter un obstacle potentiel.
Des vitres très épaisses et une insonorisation accrue m'ont fait grandement apprécier la chaîne audio Lexicon à 17 haut-parleurs. Bercé par la musique, le calme de l'habitacle et la douceur de la suspension, je me suis senti drôlement à l'aise et détendu. J'ai toutefois dû faire attention à ma vitesse, car le cadran affichait les chiffres en mi/h et non en km/h.
Conduire la Kia K900 2015 à travers les canyons m'a impressionné autant que mes balades relaxantes sur l'autoroute, bien que les gros pneus Hankook de 19 pouces aient montré une certaine résistance lors des virages rapides et secs. En tout cas, les freins ont toujours fait preuve de puissance.
Extérieur et intérieur de la Kia K900 2015
Immédiatement en la regardant, on constate que le design saisissant de la Kia K900 2015 met en valeur son luxe et sa technologie. Des phares au xénon et à DEL sont disponibles, selon la version. Même les clignotants latéraux et les feux arrière utilisent des DEL.
Les sièges savent nous dorloter, ils s'ajustent facilement avec leurs nombreux réglages électriques, tandis que leurs assises chauffantes et ventilées rehaussent le confort. À l'arrière, les sièges individuels sont chauffants, inclinables et aussi somptueux que les baquets avant.
Avec la souris sur la console centrale et les gros cadrans faciles à consulter, on comprend vite que le but de la Kia K900 2015 est de nous rendre les choses simples, tout ça au nom du luxe. C'est presque comme avoir un chauffeur personnel... en gardant les mains sur le volant!
La Kia K900 2015 et la concurrence
Bien que Mercedes-Benz, BMW et Audi soient les références dans la catégorie, la Kia K900 2015 rivalisera surtout avec la Lincoln MKS, la Cadillac XTS et l'Acura RLX.
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