Après avoir percé le marché nord-américain avec seulement deux modèles, Kia compte maintenant une gamme complète de berlines, d'utilitaires, de hatchbacks et même une mini-fourgonnette. Ah, j'oubliais: un V8 figure dorénavant au menu!
C'est la Magentis qui a permis à la compagnie coréenne de faire sa marque dans le créneau des berlines intermédiaires au début de la décennie. Elle a été conçue pour offrir une alternative plus abordable aux Honda Accord, Toyota Camry et Nissan Altima.
Bien qu'il s'agissait ni plus ni moins que d'une copie de la Hyundai Sonata, la Magentis a évolué et perduré. Pour 2006, une nouvelle génération entièrement repensée a vu le jour, profitant d'une plateforme mondiale plus moderne et d'un design plus affirmé.
De 2006 à 2008, soit avant sa toute dernière refonte, la Magentis était offerte en plusieurs versions et avec un choix de deux moteurs, ce qui est intéressant pour les acheteurs de voitures d'occasion. Le moteur de base, un quatre cylindres de 2,4 litres, développait 161 chevaux et 163 livres-pied de couple via une boîte manuelle ou automatique à cinq rapports. Sa consommation variait entre 6 et 10 litres aux 100 kilomètres. De son côté, le V6 de 2,7 litres générait 185 chevaux et misait uniquement sur la boîte automatique. Tous les modèles étaient à traction avant.
L'équipement de série comprenait habituellement des roues de 16 pouces, une banquette arrière rabattable 60/40 et un climatiseur, sans oublier les six coussins gonflables, les ceintures à trois points à toutes les places et les freins à disque avec antiblocage. Des systèmes antipatinage et antidérapage pouvaient s'ajouter à cette liste. Bref, la Magentis avait la sécurité à coeur.
En option, Kia offrait un toit ouvrant, des vitres teintées, des phares automatiques, un filtre à pollen, le télédéverrouillage des portes et un volant télescopique. Certaines versions supérieures étaient même disponibles avec une sellerie en cuir, un siège du conducteur avec réglages électriques, des miroirs chauffants et un climatiseur automatique, sans parler des essuie-glace chauffants et des pédales ajustables.
C'est la Magentis qui a permis à la compagnie coréenne de faire sa marque dans le créneau des berlines intermédiaires au début de la décennie. Elle a été conçue pour offrir une alternative plus abordable aux Honda Accord, Toyota Camry et Nissan Altima.
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| Kia Magentis 2007 |
Bien qu'il s'agissait ni plus ni moins que d'une copie de la Hyundai Sonata, la Magentis a évolué et perduré. Pour 2006, une nouvelle génération entièrement repensée a vu le jour, profitant d'une plateforme mondiale plus moderne et d'un design plus affirmé.
De 2006 à 2008, soit avant sa toute dernière refonte, la Magentis était offerte en plusieurs versions et avec un choix de deux moteurs, ce qui est intéressant pour les acheteurs de voitures d'occasion. Le moteur de base, un quatre cylindres de 2,4 litres, développait 161 chevaux et 163 livres-pied de couple via une boîte manuelle ou automatique à cinq rapports. Sa consommation variait entre 6 et 10 litres aux 100 kilomètres. De son côté, le V6 de 2,7 litres générait 185 chevaux et misait uniquement sur la boîte automatique. Tous les modèles étaient à traction avant.
L'équipement de série comprenait habituellement des roues de 16 pouces, une banquette arrière rabattable 60/40 et un climatiseur, sans oublier les six coussins gonflables, les ceintures à trois points à toutes les places et les freins à disque avec antiblocage. Des systèmes antipatinage et antidérapage pouvaient s'ajouter à cette liste. Bref, la Magentis avait la sécurité à coeur.
En option, Kia offrait un toit ouvrant, des vitres teintées, des phares automatiques, un filtre à pollen, le télédéverrouillage des portes et un volant télescopique. Certaines versions supérieures étaient même disponibles avec une sellerie en cuir, un siège du conducteur avec réglages électriques, des miroirs chauffants et un climatiseur automatique, sans parler des essuie-glace chauffants et des pédales ajustables.
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| Kia Magentis 2007 |