Ce qui donne aussi beaucoup de charme à cette petite voiture, c'est son espace vital. Ergonomique et bien conçu, l'habitacle offre plusieurs commodités peu communes sur une voiture de cette catégorie. On a qu'à penser au siège ajustable en hauteur, au tachymètre ou aux essuie-glaces intermittents réglables. Cependant, son apparence est conservatrice et peu joyeuse et c'est pourquoi il fallait y mettre une touche personnelle. Tout d'abord, il était hors de question de conserver un habitacle de couleur gris pâle comme sur les modèles de série. C'est pourquoi toutes les garnitures de plastique telles que la planche de bord, les panneaux de portes et de coffre, les moulures, le volant et autres ont été repeintes en blanc. Les sièges ont quant à eux été recouvert de cuir blanc par l'atelier Autoskin qui a effectué un excellent travail. Pour ceux qui seraient tentés de faire de même sur leurs propres bolides, sachez qu'un habitacle blanc est effectivement très esthétique, mais que le reflet du soleil y frappe si fort qu'il est difficile de conduire durant le jour. On a ensuite ajouté un levier de vitesses abaissé avec pommeau Ractive et un ensemble de pédales de même marque. Il serait difficile de passer sous silence l'excellente chaîne audio Pioneer avec l'appareil DEH-8500MP, l'amplificateur GM-X574 et le caisson de graves de 12 pouces.
Sous le capot de la Rio se retrouve un petit 4 cylindres de 1594 cc dont les maigres 104 chevaux nous rappellent qu'on est à bord d'une voiture économique et donc, peu performante. Le moteur n'ayant subit aucune modification à l'exception d'un P-flow, je me doutais bien que cette voiture n'avait pas été modifiée pour l'accélération. Afin de contrer ce problème, Mario Boisvert qui est président de Boisvert Kia m'a confirmé l'ajout prochain d'un turbocompresseur. Là où l'on remarque une différence notable par rapport au modèle de série, c'est au niveau de la conduite. Grâce à la suspension abaissée de 2 pouces avec amortisseurs Eibach, aux immenses jantes de 17 pouces MSRW de couleur blanches avec pneus de taille P215/45ZR17, la voiture colle à la route comme c'est pas possible. Cependant, les routes du Québec étant ce qu'elles sont, on a droit à de nombreuses secousses dans l'habitacle qui se font aussi ressentir au niveau du châssis, pas tellement rigide. De plus, les roues de grandes dimensions occasionnent un effet de couple très important qui vous force à garder les mains sur le volant en tout temps. Comme la puissance n'est pas au rendez-vous, vous comprendrez qu'immobiliser la voiture avec les freins d'origine est amplement suffisant. Finalement, pour donner à cette bagnole une sonorité intéressante et un aspect physique original, on a installé deux pots d'échappement Ractive.