Les reproches adressés au Sorento sont typiques pour ce genre de véhicule. La consommation élevée arrive en tête de liste, suivie de la conduite brusque de certains modèles, puis de pépins comme une « mince » couche de peinture et l’apparition de bruits intérieurs à mesure que le véhicule vieillit.
On conseille de procéder à certaines vérifications standard et propres au Sorento lors d’un essai routier, avant de signer quoi que ce soit. Après vous être assuré que tous les dispositifs électroniques et les accessoires fonctionnent comme prévu, passez tous les modes 4x4 de la boîte de transfert, vous assurant que chacun s’embraye et fonctionne bien. Certains ont signalé ce qui semble être un problème d’actionneur qui empêche l’enclenchement des roues avant en mode 4x4. Vu qu’il s’agit d’une défaillance dispendieuse, on conseille de vérifier deux fois que tout va bien.
Si vous songez à un Sorento manuel, assurez-vous que le levier de vitesses se déplace aisément et notez tout grincement ou bruit sourd lorsque vous changez les rapports, signe que quelque chose ne tourne peut-être pas rond. Assurez-vous également que le propriétaire actuel n’a pas détruit l’embrayage. Demandez l’aide d’un mécanicien si vous n’êtes pas sûr comment vous y prendre.
Lors d’une inspection pré-achat, demandez au technicien de jeter un coup d’œil sous le véhicule pour déceler tout signe de fuite, d’usure de la suspension, de rouille excessive ou d’un plancher endommagé dû à la conduite hors route négligente. N’oubliez pas, bien qu’une inspection pré-achat peut coûter plusieurs centaines de dollars, elle risque de vous épargner de gros maux de tête plus tard. C’est particulièrement vrai pour des véhicules comme le Sorento, vu leur transmission complexe et l’équipement supplémentaire.
Notez que toute plainte aiguë ou grincement provenant de l’arrière-train signifie probablement que le différentiel est usé ou défectueux, et qu’une livraison de puissance boiteuse ou brusque peut être signe d’un mauvais capteur. Vu les ventes relativement peu élevées du Sorento, il est difficile d’établir concrètement les autres problèmes d’après l’information sur les forums en ligne. Notez que certains conducteurs se sont plaints de la défaillance du bloc d’instruments ou de l’éclairage du tableau de bord, de coussins gonflables défectueux et d’un plafonnier souvent brûlé.
Avec un peu de patience et une vérification complète, vous dénicherez un bon Sorento d’occasion bien entretenu et vraisemblablement fiable. Il n’est toutefois pas conseillé d’acheter un Sorento d’occasion sans faire une inspection pré-achat, et pour avoir l’esprit tranquille, on recommande aux acheteurs d’opter pour un modèle aussi récent que possible qui a été entretenu chez le concessionnaire.
Si le prix, la santé mécanique et l’état global du véhicule vous conviennent, la dernière génération du Sorento s’avérera sans doute un compagnon relativement solide et sans tracas si on l’entretient régulièrement.
On conseille de procéder à certaines vérifications standard et propres au Sorento lors d’un essai routier, avant de signer quoi que ce soit. Après vous être assuré que tous les dispositifs électroniques et les accessoires fonctionnent comme prévu, passez tous les modes 4x4 de la boîte de transfert, vous assurant que chacun s’embraye et fonctionne bien. Certains ont signalé ce qui semble être un problème d’actionneur qui empêche l’enclenchement des roues avant en mode 4x4. Vu qu’il s’agit d’une défaillance dispendieuse, on conseille de vérifier deux fois que tout va bien.
Si vous songez à un Sorento manuel, assurez-vous que le levier de vitesses se déplace aisément et notez tout grincement ou bruit sourd lorsque vous changez les rapports, signe que quelque chose ne tourne peut-être pas rond. Assurez-vous également que le propriétaire actuel n’a pas détruit l’embrayage. Demandez l’aide d’un mécanicien si vous n’êtes pas sûr comment vous y prendre.
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| Kia Sorento 2009 (Photo: Kia) |
Lors d’une inspection pré-achat, demandez au technicien de jeter un coup d’œil sous le véhicule pour déceler tout signe de fuite, d’usure de la suspension, de rouille excessive ou d’un plancher endommagé dû à la conduite hors route négligente. N’oubliez pas, bien qu’une inspection pré-achat peut coûter plusieurs centaines de dollars, elle risque de vous épargner de gros maux de tête plus tard. C’est particulièrement vrai pour des véhicules comme le Sorento, vu leur transmission complexe et l’équipement supplémentaire.
Notez que toute plainte aiguë ou grincement provenant de l’arrière-train signifie probablement que le différentiel est usé ou défectueux, et qu’une livraison de puissance boiteuse ou brusque peut être signe d’un mauvais capteur. Vu les ventes relativement peu élevées du Sorento, il est difficile d’établir concrètement les autres problèmes d’après l’information sur les forums en ligne. Notez que certains conducteurs se sont plaints de la défaillance du bloc d’instruments ou de l’éclairage du tableau de bord, de coussins gonflables défectueux et d’un plafonnier souvent brûlé.
Avec un peu de patience et une vérification complète, vous dénicherez un bon Sorento d’occasion bien entretenu et vraisemblablement fiable. Il n’est toutefois pas conseillé d’acheter un Sorento d’occasion sans faire une inspection pré-achat, et pour avoir l’esprit tranquille, on recommande aux acheteurs d’opter pour un modèle aussi récent que possible qui a été entretenu chez le concessionnaire.
Si le prix, la santé mécanique et l’état global du véhicule vous conviennent, la dernière génération du Sorento s’avérera sans doute un compagnon relativement solide et sans tracas si on l’entretient régulièrement.
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