Un VUS bien équipé et à petit prix
Étant donné la popularité grandissante des utilitaires sport compacts d'entrée de gamme, l'arrivée d'un modèle peu dispendieux, bien équipé, possédant une réputation de plus en plus de qualité et une garantie renversante devrait susciter considérablement l'attention des consommateurs.
De retour en 2005 après un congé sabbatique de cinq ans, le Kia Sportage se placera avec soin au-dessous du grand et populaire Sorento dans la gamme du constructeur coréen. Pourquoi «avec soin»? Eh bien, le PDSF pour le Sportage 2005 commence à 19 995 $ et finit à 29 500 $, soit 450 $ de moins que le prix de base du Sorento.
Que ce soit le Sportage ou ses autres modèles, Kia Canada applique une politique «sans options», offrant des véhicules spécifiquement équipés à des échelles de prix distinctes, et ce, sans options. Ainsi, on retrouve quatre modèles avec le moteur I-4 de 2,0 litres et trois autres avec le V-6 de 2,7 litres.
Avec le I-4, la version de base (à 19 995 $) s'avère le LX à traction avant muni de la transmission manuelle à cinq vitesses. Le niveau d'équipements de série est élevé, comme le veut Kia. Le LX inclut des jantes en alliage de 16 pouces, des coussins gonflables (doubles) à l'avant et sur les côtés et des rideaux gonflables, des freins à disque avec antiblocage, un régulateur de vitesse, un contrôle de la traction, un contrôle électronique de la stabilité, des vitres et serrures électriques, des sièges arrières ajustables et rabattables à plat ainsi qu'un système audio AM/FM/CD avec six haut-parleurs.
Quand on considère toutes ces caractéristiques (l'air climatisé et le téléverrouillage sont absents) à un prix aussi faible, accompagné par surcroît de la garantie exceptionnelle pare-chocs à pare-chocs de 5 ans ou 100 000 km et de l'assistance routière gratuite, il est facile de comprendre le charme que peut exercer Kia sur un nombre croissant d'acheteurs. La liste des dispositifs de sécurité mentionnés est impressionnante, surtout les six coussins/rideaux gonflables et le contrôle de la stabilité.
Les gens qui recherchent un moyen de transport de base avec un prix imbattable pourront très bien s'accommoder de cette version d'entrée de gamme. Toutefois, plusieurs d'entre eux voudront certainement opter pour le LX-Commodité à 21 750 $, d'autant plus qu'il comprend l'air climatisé, le téléverrouillage, des rétroviseurs extérieurs chauffants et des items aussi chic que des accents chromés et des phares antibrouillard. La différence de prix est un peu forcée de la part de Kia, si vous voulez mon avis, mais il n'y a pas de quoi casser toutes vos tirelires.
Si vous désirez la boîte automatique à quatre vitesses avec un semblant d'activation manuelle, l'ensemble LX-Commodité vous coûtera 22 750 $. En outre, un LX-Commodité doté de la traction intégrale se vend à 23 750 $, et ce, seulement avec la manuelle à cinq vitesses (aucune automatique n'est disponible).
En montant un peu plus dans l'échelle de prix du Sportage, on arrive à 24 995 $. Pour cette somme, vous aurez la puissance additionnelle d'un moteur V-6 et le bénéfice d'une transmission automatique, sans oublier un porte-bagages sur le toit et un couvre-bagages. Ce niveau d'équipement avec le LX-Commodité à traction intégrale coûte 26 995 $.
Ensuite, à un prix de 29 500 $, il est possible de se procurer la version de luxe EX, qui comprend le V-6, la boîte automatique, la traction intégrale et des raffinements tels qu'une garniture en cuir, des sièges avant chauffants, un ordinateur de route, un toit ouvrant électrique, de meilleurs pneus, un lecteur MP3 dans le système audio, une console centrale en simili-bois ainsi que des poignées de portes extérieures assorties à la carrosserie.
Étant donné la popularité grandissante des utilitaires sport compacts d'entrée de gamme, l'arrivée d'un modèle peu dispendieux, bien équipé, possédant une réputation de plus en plus de qualité et une garantie renversante devrait susciter considérablement l'attention des consommateurs.
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Que ce soit le Sportage ou ses autres modèles, Kia Canada applique une politique «sans options», offrant des véhicules spécifiquement équipés à des échelles de prix distinctes, et ce, sans options. Ainsi, on retrouve quatre modèles avec le moteur I-4 de 2,0 litres et trois autres avec le V-6 de 2,7 litres.
Avec le I-4, la version de base (à 19 995 $) s'avère le LX à traction avant muni de la transmission manuelle à cinq vitesses. Le niveau d'équipements de série est élevé, comme le veut Kia. Le LX inclut des jantes en alliage de 16 pouces, des coussins gonflables (doubles) à l'avant et sur les côtés et des rideaux gonflables, des freins à disque avec antiblocage, un régulateur de vitesse, un contrôle de la traction, un contrôle électronique de la stabilité, des vitres et serrures électriques, des sièges arrières ajustables et rabattables à plat ainsi qu'un système audio AM/FM/CD avec six haut-parleurs.
Quand on considère toutes ces caractéristiques (l'air climatisé et le téléverrouillage sont absents) à un prix aussi faible, accompagné par surcroît de la garantie exceptionnelle pare-chocs à pare-chocs de 5 ans ou 100 000 km et de l'assistance routière gratuite, il est facile de comprendre le charme que peut exercer Kia sur un nombre croissant d'acheteurs. La liste des dispositifs de sécurité mentionnés est impressionnante, surtout les six coussins/rideaux gonflables et le contrôle de la stabilité.
Les gens qui recherchent un moyen de transport de base avec un prix imbattable pourront très bien s'accommoder de cette version d'entrée de gamme. Toutefois, plusieurs d'entre eux voudront certainement opter pour le LX-Commodité à 21 750 $, d'autant plus qu'il comprend l'air climatisé, le téléverrouillage, des rétroviseurs extérieurs chauffants et des items aussi chic que des accents chromés et des phares antibrouillard. La différence de prix est un peu forcée de la part de Kia, si vous voulez mon avis, mais il n'y a pas de quoi casser toutes vos tirelires.
Si vous désirez la boîte automatique à quatre vitesses avec un semblant d'activation manuelle, l'ensemble LX-Commodité vous coûtera 22 750 $. En outre, un LX-Commodité doté de la traction intégrale se vend à 23 750 $, et ce, seulement avec la manuelle à cinq vitesses (aucune automatique n'est disponible).
En montant un peu plus dans l'échelle de prix du Sportage, on arrive à 24 995 $. Pour cette somme, vous aurez la puissance additionnelle d'un moteur V-6 et le bénéfice d'une transmission automatique, sans oublier un porte-bagages sur le toit et un couvre-bagages. Ce niveau d'équipement avec le LX-Commodité à traction intégrale coûte 26 995 $.
Ensuite, à un prix de 29 500 $, il est possible de se procurer la version de luxe EX, qui comprend le V-6, la boîte automatique, la traction intégrale et des raffinements tels qu'une garniture en cuir, des sièges avant chauffants, un ordinateur de route, un toit ouvrant électrique, de meilleurs pneus, un lecteur MP3 dans le système audio, une console centrale en simili-bois ainsi que des poignées de portes extérieures assorties à la carrosserie.