Tel que rapporté par Ford
DEARBORN, Michigan – La toute nouvelle Fiesta 2011 de Ford, déjà une vedette en ligne avant même sa commercialisation cet été, se démarquera également sur la route grâce à une cote de consommation confirmée de l’Environmental Protection Agency (EPA) de 5,8 litres aux 100 km, ce qui fera d’elle la voiture la plus éconergétique de sa catégorie.
Ce rendement, supérieur de 0,7 et 0,5 litre à celui de la Honda Fit et de la Toyota Yaris, respectivement, est rendu possible par la nouvelle boîte automatique à six vitesses PowerShift de Ford.
Cette consommation exemplaire suit les traces de la Fusion Hybride, la berline intermédiaire la plus économique aux États-Unis, ainsi que du Ford Escape Hybride, du Mercury Mariner Hybride et de la camionnette Ford Ranger. La tendance se poursuit en 2011 avec la Mustang V6, la Ford Super Duty et, désormais, la nerveuse, sportive et économique Fiesta. Ford s’engage ainsi à être à l’avant-plan dans tous les segments où elle est présente.
La Fiesta propose ce rendement exceptionnel grâce à un éventail de technologies efficaces qu’on ne voit pas ordinairement dans cette fourchette de prix. Ainsi, la Fiesta a retenu les services d’un nouveau moteur Duratec de 1,6 litre profitant de la distribution à programme variable et indépendant (Ti-VCT) produisant 120 ch, d’un dispositif performant d’arrêt-carburant et d’un système d’entraînement de l’équipement-moteur qui améliore l’efficacité en réduisant l’énergie nécessaire pour faire fonctionner le climatiseur et l’alternateur.
De plus, la Fiesta dispose de la boîte PowerShift, une boîte de vitesses automatique à six rapports qui marie la faible consommation d’une boîte manuelle à la commodité d’une boîte automatique. Ajoutez une servodirection électrique, un autre dispositif économique, et des améliorations aérodynamiques, et vous obtenez une voiture qui peut faire bien des kilomètres sur un plein.
La Fiesta 2011 munie de la boîte manuelle à cinq vitesses présente, quant à elle, une cote de consommation de 8,4 L/100 km en ville et 6,4 L/100 km sur la route.
Ces innovations viennent s’ajouter à la carrosserie branchée et aux lignes aérodynamiques nettes de la Fiesta qui lui permettent de trancher l’air tout en réduisant le bruit du vent perceptible dans l’habitacle.
La version nord-américaine de la Fiesta est construite à l’usine de Ford à Cuautitlan, au Mexique.
DEARBORN, Michigan – La toute nouvelle Fiesta 2011 de Ford, déjà une vedette en ligne avant même sa commercialisation cet été, se démarquera également sur la route grâce à une cote de consommation confirmée de l’Environmental Protection Agency (EPA) de 5,8 litres aux 100 km, ce qui fera d’elle la voiture la plus éconergétique de sa catégorie.
Ce rendement, supérieur de 0,7 et 0,5 litre à celui de la Honda Fit et de la Toyota Yaris, respectivement, est rendu possible par la nouvelle boîte automatique à six vitesses PowerShift de Ford.
Cette consommation exemplaire suit les traces de la Fusion Hybride, la berline intermédiaire la plus économique aux États-Unis, ainsi que du Ford Escape Hybride, du Mercury Mariner Hybride et de la camionnette Ford Ranger. La tendance se poursuit en 2011 avec la Mustang V6, la Ford Super Duty et, désormais, la nerveuse, sportive et économique Fiesta. Ford s’engage ainsi à être à l’avant-plan dans tous les segments où elle est présente.
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| Photo: Ford |
La Fiesta propose ce rendement exceptionnel grâce à un éventail de technologies efficaces qu’on ne voit pas ordinairement dans cette fourchette de prix. Ainsi, la Fiesta a retenu les services d’un nouveau moteur Duratec de 1,6 litre profitant de la distribution à programme variable et indépendant (Ti-VCT) produisant 120 ch, d’un dispositif performant d’arrêt-carburant et d’un système d’entraînement de l’équipement-moteur qui améliore l’efficacité en réduisant l’énergie nécessaire pour faire fonctionner le climatiseur et l’alternateur.
De plus, la Fiesta dispose de la boîte PowerShift, une boîte de vitesses automatique à six rapports qui marie la faible consommation d’une boîte manuelle à la commodité d’une boîte automatique. Ajoutez une servodirection électrique, un autre dispositif économique, et des améliorations aérodynamiques, et vous obtenez une voiture qui peut faire bien des kilomètres sur un plein.
La Fiesta 2011 munie de la boîte manuelle à cinq vitesses présente, quant à elle, une cote de consommation de 8,4 L/100 km en ville et 6,4 L/100 km sur la route.
Ces innovations viennent s’ajouter à la carrosserie branchée et aux lignes aérodynamiques nettes de la Fiesta qui lui permettent de trancher l’air tout en réduisant le bruit du vent perceptible dans l’habitacle.
La version nord-américaine de la Fiesta est construite à l’usine de Ford à Cuautitlan, au Mexique.