Communiqué de presse
Source : Porsche (États-unis)
ATLANTA, Géorgie – À seulement 1 275 kg, la nouvelle Porsche Boxster Spyder 2011 sera la Porsche la plus légère qui soit… d’un constructeur reconnu pour ses sportives légères et compétentes. Agile, puissante, ouverte et efficace, la nouvelle roadster à moteur central représente une voiture sport sous sa forme la plus pure. Ce troisième modèle Boxster vient s’ajouter aux Boxster et Boxster S et sera présenté en grande première au salon automobile de Los Angeles le 2 décembre prochain.
La dernière-née de la famille Boxster se démarque des autres versions de la roadster à moteur central de Porsche. Son toit souple léger et bas – lorsque monté – s’étend loin à l’arrière pour protéger le conducteur et son passager des rayons du soleil, du vent et des intempéries. Ce toit, allié à des vitres latérales extra basses et deux frappants bombements sur le capot arrière monobloc, crée chez la Boxster Spyder une svelte silhouette évoquant la Carrera GT.
La Boxster Spyder est animée par un moteur à six cylindres de 3,4 litres à injection directe situé devant l’essieu arrière. Il affiche une puissance maximale de 320 ch, 10 ch de plus que la Boxster S.
La combinaison de 10 ch supplémentaires et 80 kg de moins que la primée Boxster S, sans compter une toute nouvelle suspension sport abaissant la Boxster Spyder de 20 mm, un centre de gravité plus bas, un différentiel à glissement limité de série et des jantes exclusives, assure une dynamique de conduite à l’image du look unique. Des couvre-portières en aluminium et des plaques de portières intérieures légères empruntées de la 911 GT3 RS contribuent à cette réduction de poids.
Lorsque munie de la boîte PDK à double embrayage et de l’ensemble Sport Chrono, la nouvelle Spyder, à l’aide du dispositif de contrôle de démarrage (Launch Control), bondit de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Elle atteint une vitesse de pointe en piste de 267 km/h… le toit ouvert!
Fondamentalement, la famille entière des Boxster succède aux légendaires 550 Spyder et RS 60 des années 50 et 60, tous les modèles étant dérivés du même concept de roadster à moteur central. Un faible poids et une agilité suprême assurent un plaisir de conduite exceptionnel.
En 2004 et 2008, Porsche a produit des éditions limitées de la Boxster portant le nom additionnel de Spyder en l’honneur des 550 et RS 60. En revanche, la nouvelle Boxster Spyder est un modèle ordinaire, mais une version de production spécialement mise au point et améliorée par rapport aux Boxster et Boxster S.
La Boxster Spyder 2011 sera commercialisée en février 2010, affichant un prix de vente de 61 200 dollars américains.
photo:Porsche
Source : Porsche (États-unis)
ATLANTA, Géorgie – À seulement 1 275 kg, la nouvelle Porsche Boxster Spyder 2011 sera la Porsche la plus légère qui soit… d’un constructeur reconnu pour ses sportives légères et compétentes. Agile, puissante, ouverte et efficace, la nouvelle roadster à moteur central représente une voiture sport sous sa forme la plus pure. Ce troisième modèle Boxster vient s’ajouter aux Boxster et Boxster S et sera présenté en grande première au salon automobile de Los Angeles le 2 décembre prochain.
La dernière-née de la famille Boxster se démarque des autres versions de la roadster à moteur central de Porsche. Son toit souple léger et bas – lorsque monté – s’étend loin à l’arrière pour protéger le conducteur et son passager des rayons du soleil, du vent et des intempéries. Ce toit, allié à des vitres latérales extra basses et deux frappants bombements sur le capot arrière monobloc, crée chez la Boxster Spyder une svelte silhouette évoquant la Carrera GT.
La Boxster Spyder est animée par un moteur à six cylindres de 3,4 litres à injection directe situé devant l’essieu arrière. Il affiche une puissance maximale de 320 ch, 10 ch de plus que la Boxster S.
La combinaison de 10 ch supplémentaires et 80 kg de moins que la primée Boxster S, sans compter une toute nouvelle suspension sport abaissant la Boxster Spyder de 20 mm, un centre de gravité plus bas, un différentiel à glissement limité de série et des jantes exclusives, assure une dynamique de conduite à l’image du look unique. Des couvre-portières en aluminium et des plaques de portières intérieures légères empruntées de la 911 GT3 RS contribuent à cette réduction de poids.
Lorsque munie de la boîte PDK à double embrayage et de l’ensemble Sport Chrono, la nouvelle Spyder, à l’aide du dispositif de contrôle de démarrage (Launch Control), bondit de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Elle atteint une vitesse de pointe en piste de 267 km/h… le toit ouvert!
Fondamentalement, la famille entière des Boxster succède aux légendaires 550 Spyder et RS 60 des années 50 et 60, tous les modèles étant dérivés du même concept de roadster à moteur central. Un faible poids et une agilité suprême assurent un plaisir de conduite exceptionnel.
En 2004 et 2008, Porsche a produit des éditions limitées de la Boxster portant le nom additionnel de Spyder en l’honneur des 550 et RS 60. En revanche, la nouvelle Boxster Spyder est un modèle ordinaire, mais une version de production spécialement mise au point et améliorée par rapport aux Boxster et Boxster S.
La Boxster Spyder 2011 sera commercialisée en février 2010, affichant un prix de vente de 61 200 dollars américains.
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photo:Porsche