Tel que rapporté par Porsche
Stuttgart, Allemagne – Le musée de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, de Stuttgart, envoie sa légendaire voiture Type 64 Berlin-Rome sur un long périple. La carrosserie en aluminium de la Type 64 sera exposée du 21 mars au 20 juin 2010 au High Museum of Art d’Atlanta, en Géorgie, déplaçant ainsi la plus importante exposition du musée Porsche de Zuffenhausen à l’extérieur de l’Allemagne pour la toute première fois et tombant à point pour marquer le 60e anniversaire de Porsche aux États-Unis.
Le High Museum of Art est un des grands musées d’art du monde. Dans le cadre de son exposition spéciale « The Allure of the Automobile », le High Museum of Art souligne les avancées exceptionnelles dans le domaine automobile entre 1930 et 1960, mettant l’accent sur la différence entre les philosophies américaines et allemandes de construction automobile. La Type 64 sera présentée aux côtés d’autres icônes motorisées signées Bugatti, Dusenberg, Jaguar, Ferrari, Pierce Arrow, Packard, Cadillac et Tucker, un condensé de conception et de construction novatrices et de travail suprême.
La Type 64 revêt une importance particulière dans l’histoire de la marque Porsche. Construite en 1938-1939 sous la direction de Ferdinand Porsche, cette voiture unique possédait déjà tous les attributs qui font des voitures sport de Zuffenhausen des modèles si exceptionnels aujourd’hui : une architecture légère et des qualités aérodynamiques supérieures, des performances exceptionnelles, des technologies fiables ainsi que ce look unique si caractéristique de Porsche. Créée à l’origine pour la longue course entre Berlin et Rome, la Type 64 n’a toutefois jamais participé à une épreuve vu l’éclatement de la Deuxième Guerre mondiale. Or, elle représente un jalon important sur la route vers la première Porsche Type 356 construite en 1948.
La carrosserie aérodynamique en aluminium présentait déjà des caractéristiques distinctives qu’on admirerait plus tard chez toutes les voitures sport Porsche, léguant son bagage génétique à la Porsche 356, la Porsche 911 et même la Panamera. La symbiose des exigences du sport automobile et de l’utilisation d’éléments de série faisait de la voiture le parfait modèle de grand tourisme, capable d’atteindre une vitesse moyenne de 130 km/h sur les routes publiques de 1939. Pas surprenant, donc, que M. Ferdinand Porsche lui-même ait utilisé la Type 64 pour de longs voyages.
Avec la reconstruction du musée Porsche à Stuttgart-Zuffenhausen, la carrosserie en aluminium de la Type 64 fut renouvelée par des experts au cours d’années de travail minutieux. Depuis l’ouverture du musée en janvier 2009, la Type 64 marque le début de la visite, faisant sensation auprès des visiteurs des quatre coins de la planète grâce uniquement à son impact culturel et son panache sans pareil.
Pendant que la Type 64 est présentée au public d’Atlanta, le musée Porsche exposera l’ossature de sa carrosserie jusqu’à la fin juin 2010, une structure en bois sur laquelle les plaques d’aluminium de 1,2 millimètre étaient formées à l’aide d’un marteau.
Le musée Porsche est ouvert du mardi au dimanche de 9 h à 18 h. Pour en savoir plus, visitez le site www.porsche.com/museum.
photo:Porsche
Stuttgart, Allemagne – Le musée de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, de Stuttgart, envoie sa légendaire voiture Type 64 Berlin-Rome sur un long périple. La carrosserie en aluminium de la Type 64 sera exposée du 21 mars au 20 juin 2010 au High Museum of Art d’Atlanta, en Géorgie, déplaçant ainsi la plus importante exposition du musée Porsche de Zuffenhausen à l’extérieur de l’Allemagne pour la toute première fois et tombant à point pour marquer le 60e anniversaire de Porsche aux États-Unis.
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| Photo: Porsche |
Le High Museum of Art est un des grands musées d’art du monde. Dans le cadre de son exposition spéciale « The Allure of the Automobile », le High Museum of Art souligne les avancées exceptionnelles dans le domaine automobile entre 1930 et 1960, mettant l’accent sur la différence entre les philosophies américaines et allemandes de construction automobile. La Type 64 sera présentée aux côtés d’autres icônes motorisées signées Bugatti, Dusenberg, Jaguar, Ferrari, Pierce Arrow, Packard, Cadillac et Tucker, un condensé de conception et de construction novatrices et de travail suprême.
La Type 64 revêt une importance particulière dans l’histoire de la marque Porsche. Construite en 1938-1939 sous la direction de Ferdinand Porsche, cette voiture unique possédait déjà tous les attributs qui font des voitures sport de Zuffenhausen des modèles si exceptionnels aujourd’hui : une architecture légère et des qualités aérodynamiques supérieures, des performances exceptionnelles, des technologies fiables ainsi que ce look unique si caractéristique de Porsche. Créée à l’origine pour la longue course entre Berlin et Rome, la Type 64 n’a toutefois jamais participé à une épreuve vu l’éclatement de la Deuxième Guerre mondiale. Or, elle représente un jalon important sur la route vers la première Porsche Type 356 construite en 1948.
La carrosserie aérodynamique en aluminium présentait déjà des caractéristiques distinctives qu’on admirerait plus tard chez toutes les voitures sport Porsche, léguant son bagage génétique à la Porsche 356, la Porsche 911 et même la Panamera. La symbiose des exigences du sport automobile et de l’utilisation d’éléments de série faisait de la voiture le parfait modèle de grand tourisme, capable d’atteindre une vitesse moyenne de 130 km/h sur les routes publiques de 1939. Pas surprenant, donc, que M. Ferdinand Porsche lui-même ait utilisé la Type 64 pour de longs voyages.
Avec la reconstruction du musée Porsche à Stuttgart-Zuffenhausen, la carrosserie en aluminium de la Type 64 fut renouvelée par des experts au cours d’années de travail minutieux. Depuis l’ouverture du musée en janvier 2009, la Type 64 marque le début de la visite, faisant sensation auprès des visiteurs des quatre coins de la planète grâce uniquement à son impact culturel et son panache sans pareil.
Pendant que la Type 64 est présentée au public d’Atlanta, le musée Porsche exposera l’ossature de sa carrosserie jusqu’à la fin juin 2010, une structure en bois sur laquelle les plaques d’aluminium de 1,2 millimètre étaient formées à l’aide d’un marteau.
Le musée Porsche est ouvert du mardi au dimanche de 9 h à 18 h. Pour en savoir plus, visitez le site www.porsche.com/museum.
photo:Porsche
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