Points forts : Le Land Rover LR4 2014 est un authentique 4x4 qui peut aller n'importe où. Confortable et performant, doux et sportif, il offre un équipement sophistiqué et jusqu'à 7 places dans un décor intérieur très élégant et raffiné. En outre, sa silhouette carrée lui donne une allure robuste.
Points faibles : Cette même silhouette ne plaît pas à tout le monde, tandis que la taille et le poids du véhicule compliquent les manœuvres de stationnement et affectent la maniabilité sur la route. Le prix grimpe rapidement en ajoutant des options. Enfin, bien que ce ne soit pas vraiment un point faible, plusieurs s'entendent pour dire que les capacités du LR4 dépassent largement le véritable usage qu'en font ses propriétaires.
Prix du Land Rover LR4 2014 : La gamme comprend 3 versions, soit celle de base à 59 990 $, la HSE à 63 590 $ et la HSE LUX à 70 990 $. Les acheteurs ont le choix de nombreux ensembles et, pour bénéficier d'un intérieur à 7 places au lieu de 5, Land Rover exige un supplément de 2 500 $.
Consommation de carburant : Plus écoénergétique que le modèle sortant, le Land Rover LR4 2014 consomme 14,6 L/100 km en ville et 10,5 L/100 km sur la route, ce qui donne une moyenne de 12,8 L/100 km.
Améliorations et changements : Le design de la partie avant a été légèrement retouché, tandis que le système à 4 roues motrices utilise de série un boîtier de transfert à simple régime (un boîtier à 2 régimes est toujours disponible en option). Une technologie d'arrêt/redémarrage du moteur ainsi que l'aide au départ dans les pentes et le relâchement des freins en pente se retrouvent maintenant dans toutes les versions. Cela dit, la plus grande nouveauté se cache sous le capot...
Groupe motopropulseur du Land Rover LR4 2014 : Le V8 de 5,0 L développant 375 chevaux a été abandonné au profit d'un V6 suralimenté de 3,0 L qui génère 340 chevaux (et 332 livres-pied de couple), tandis que la boîte automatique CommandShift a gagné 2 rapports pour un total de 8. Ajoutez à cela une suspension pneumatique à commande électronique aux 4 roues ainsi que le système Terrain Response de Land Rover et vous obtenez un LR4 bâti pour franchir n'importe quel terrain.
Volume de chargement : En configuration à 5 places, le LR4 propose un coffre de 1 260 litres qui s'accroît à 2 476 litres en rabattant les dossiers arrière. Pour sa part, le modèle à 7 places dispose d'un coffre de 280 litres qu'on peut transformer en une aire de chargement maximale de 2 558 litres en repliant les 2 banquettes arrière.
Sécurité : En plus des aides à la conduite déjà mentionnées, le LR4 jouit d'un assistant de stationnement arrière, d'un régulateur de traction et de stabilité avec réduction active du roulis, d'un dispositif de stabilisation de la remorque ainsi que de freins antiblocage. N'oublions pas les sacs gonflables avant, latéraux et en rideaux.
Modèles comparables au Land Rover LR4 2014 : En matière de VUS tout-terrain, rares sont ceux qui égalent le Land Rover LR4, encore moins le surpassent. Les modèles qui s'en rapprochent le plus sont le Jeep Grand Cherokee Summit, le Volkswagen Touareg et le Lexus GX, sans oublier le Mercedes-Benz GL.
Points faibles : Cette même silhouette ne plaît pas à tout le monde, tandis que la taille et le poids du véhicule compliquent les manœuvres de stationnement et affectent la maniabilité sur la route. Le prix grimpe rapidement en ajoutant des options. Enfin, bien que ce ne soit pas vraiment un point faible, plusieurs s'entendent pour dire que les capacités du LR4 dépassent largement le véritable usage qu'en font ses propriétaires.
 |
| Photo: Land Rover |
Prix du Land Rover LR4 2014 : La gamme comprend 3 versions, soit celle de base à 59 990 $, la HSE à 63 590 $ et la HSE LUX à 70 990 $. Les acheteurs ont le choix de nombreux ensembles et, pour bénéficier d'un intérieur à 7 places au lieu de 5, Land Rover exige un supplément de 2 500 $.
Consommation de carburant : Plus écoénergétique que le modèle sortant, le Land Rover LR4 2014 consomme 14,6 L/100 km en ville et 10,5 L/100 km sur la route, ce qui donne une moyenne de 12,8 L/100 km.
Améliorations et changements : Le design de la partie avant a été légèrement retouché, tandis que le système à 4 roues motrices utilise de série un boîtier de transfert à simple régime (un boîtier à 2 régimes est toujours disponible en option). Une technologie d'arrêt/redémarrage du moteur ainsi que l'aide au départ dans les pentes et le relâchement des freins en pente se retrouvent maintenant dans toutes les versions. Cela dit, la plus grande nouveauté se cache sous le capot...
Groupe motopropulseur du Land Rover LR4 2014 : Le V8 de 5,0 L développant 375 chevaux a été abandonné au profit d'un V6 suralimenté de 3,0 L qui génère 340 chevaux (et 332 livres-pied de couple), tandis que la boîte automatique CommandShift a gagné 2 rapports pour un total de 8. Ajoutez à cela une suspension pneumatique à commande électronique aux 4 roues ainsi que le système Terrain Response de Land Rover et vous obtenez un LR4 bâti pour franchir n'importe quel terrain.
Volume de chargement : En configuration à 5 places, le LR4 propose un coffre de 1 260 litres qui s'accroît à 2 476 litres en rabattant les dossiers arrière. Pour sa part, le modèle à 7 places dispose d'un coffre de 280 litres qu'on peut transformer en une aire de chargement maximale de 2 558 litres en repliant les 2 banquettes arrière.
Sécurité : En plus des aides à la conduite déjà mentionnées, le LR4 jouit d'un assistant de stationnement arrière, d'un régulateur de traction et de stabilité avec réduction active du roulis, d'un dispositif de stabilisation de la remorque ainsi que de freins antiblocage. N'oublions pas les sacs gonflables avant, latéraux et en rideaux.
Modèles comparables au Land Rover LR4 2014 : En matière de VUS tout-terrain, rares sont ceux qui égalent le Land Rover LR4, encore moins le surpassent. Les modèles qui s'en rapprochent le plus sont le Jeep Grand Cherokee Summit, le Volkswagen Touareg et le Lexus GX, sans oublier le Mercedes-Benz GL.