Trônant au cœur de la nouvelle Ford Fiesta 2014, ce moteur devrait être encore plus économe que n'importe quelle hybride vendue actuellement en Amérique du Nord (il attend la certification de l'EPA), sans sacrifier sur la puissance. D'ailleurs, dès l'an prochain, pas moins de 8 modèles Ford afficheront une cote de consommation supérieure à 40 mpg aux États-Unis.
Déjà offert sur d'autres marchés, ce 3 cylindres Ecoboost se retrouve dans plus de 520 000 voitures autour du globe, et ce chiffre ne cesse d'augmenter. En Europe, où les motorisations diesel règnent sur le marché, 30 % des nouvelles Ford Focus sont équipées du 1,0 litre EcoBoost; par ailleurs, ce moteur est maintenant offert sur les B-Max et les C-Max, et il sera aussi disponible ultérieurement pour la toute nouvelle Ford Mondeo (jumelle de notre Ford Fusion).
Développant 123 chevaux, le plus petit moteur de sa catégorie devrait connaître le même engouement sur le continent nord-américain; aucun prix n'a pour l'instant été annoncé, mais à l'instar des autres véhicules Ford offrant un moteur EcoBoost, la version trois cylindres 1,0 litre devrait être très abordable.
Déjà offert sur d'autres marchés, ce 3 cylindres Ecoboost se retrouve dans plus de 520 000 voitures autour du globe, et ce chiffre ne cesse d'augmenter. En Europe, où les motorisations diesel règnent sur le marché, 30 % des nouvelles Ford Focus sont équipées du 1,0 litre EcoBoost; par ailleurs, ce moteur est maintenant offert sur les B-Max et les C-Max, et il sera aussi disponible ultérieurement pour la toute nouvelle Ford Mondeo (jumelle de notre Ford Fusion).
Développant 123 chevaux, le plus petit moteur de sa catégorie devrait connaître le même engouement sur le continent nord-américain; aucun prix n'a pour l'instant été annoncé, mais à l'instar des autres véhicules Ford offrant un moteur EcoBoost, la version trois cylindres 1,0 litre devrait être très abordable.
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| Photo: Ford |