Le truand: Infiniti G35 Coupé
Celui qui cache son jeu sous un logo Infiniti et des lignes classiques. Il ne faut pas oublier que son capot abrite les entrailles de la Nissan 350Z. Le coupé G35 se distingue de cette dernière par son allure moins méchante, un moteur à peine moins puissant (de 7 chevaux), une banquette arrière additionnelle et une planche de bord issue de la berline G35.
Première séquence: au nom de l'esthétique
D'entrée de jeu, la RX-8 donne le ton et s'affiche clairement comme la sportive du lot. Avec sa calandre béante, ses phares en amande et ses passages de roues hypertrophiés, le style est tranché et ne devrait pas plaire à tous. Qui s'en plaindra ? Mais le vrai coup de génie de Mazda consiste à avoir parfaitement su intégrer des portes arrière suicides sans dénaturer les lignes.
Par comparaison, l'Infiniti semble plus classique. Elle ne manque pourtant pas d'allure, et ses lignes expliquent son succès actuel. Mais lorsqu'on porte le logo d'une marque de luxe, il ne faut pas trop en faire...
Le coupé C320 de Mercedes est le plus compact du lot. Il est ramassé et, pour tout dire, n'en impose pas vraiment. Les roues de 17 pouces à 7 branches sont pourtant d'un fort bel effet.
Deuxième séquence: pour une poignée de chevaux
Avec " seulement " 215 chevaux, le coupé Mercedes semblait sur le papier désavantagé face à ses concurrents. Rien d'aussi simple. Tout d'abord, entre le moment où le comparatif a été fait et son écriture, la Mazda a perdu 9 chevaux sa puissance est passée de 247 à 238 chevaux. En effet, Mazda avait surestimé la puissance du Renesis. Une petite gaffe gênante qui devrait obliger Mazda à discuter de petites compensations avec ceux qui en ont déjà acheté une. Mais surtout, avec seulement 159 livres-pied de couple, le moteur rotatif manque de souplesse, ce qui handicape sa conduite, surtout au quotidien. N'allez pourtant pas croire que le rotatif n'est pas sportif. Il demande à être constamment maintenu dans les tours, à la façon d'une Honda S2000, pour s'exprimer pleinement. Et au-delà des 6000 tr/min, il chante !
Celui qui cache son jeu sous un logo Infiniti et des lignes classiques. Il ne faut pas oublier que son capot abrite les entrailles de la Nissan 350Z. Le coupé G35 se distingue de cette dernière par son allure moins méchante, un moteur à peine moins puissant (de 7 chevaux), une banquette arrière additionnelle et une planche de bord issue de la berline G35.Première séquence: au nom de l'esthétique
D'entrée de jeu, la RX-8 donne le ton et s'affiche clairement comme la sportive du lot. Avec sa calandre béante, ses phares en amande et ses passages de roues hypertrophiés, le style est tranché et ne devrait pas plaire à tous. Qui s'en plaindra ? Mais le vrai coup de génie de Mazda consiste à avoir parfaitement su intégrer des portes arrière suicides sans dénaturer les lignes.
Par comparaison, l'Infiniti semble plus classique. Elle ne manque pourtant pas d'allure, et ses lignes expliquent son succès actuel. Mais lorsqu'on porte le logo d'une marque de luxe, il ne faut pas trop en faire...
Le coupé C320 de Mercedes est le plus compact du lot. Il est ramassé et, pour tout dire, n'en impose pas vraiment. Les roues de 17 pouces à 7 branches sont pourtant d'un fort bel effet.
Deuxième séquence: pour une poignée de chevaux
Avec " seulement " 215 chevaux, le coupé Mercedes semblait sur le papier désavantagé face à ses concurrents. Rien d'aussi simple. Tout d'abord, entre le moment où le comparatif a été fait et son écriture, la Mazda a perdu 9 chevaux sa puissance est passée de 247 à 238 chevaux. En effet, Mazda avait surestimé la puissance du Renesis. Une petite gaffe gênante qui devrait obliger Mazda à discuter de petites compensations avec ceux qui en ont déjà acheté une. Mais surtout, avec seulement 159 livres-pied de couple, le moteur rotatif manque de souplesse, ce qui handicape sa conduite, surtout au quotidien. N'allez pourtant pas croire que le rotatif n'est pas sportif. Il demande à être constamment maintenu dans les tours, à la façon d'une Honda S2000, pour s'exprimer pleinement. Et au-delà des 6000 tr/min, il chante !