Le point derrière le H3 est qu'il est supposé apporter le look et l'attitude Hummer à la portée à un plus grand nombre de gens que ne l'ont jamais fait le H1 ou le H2, et ce faisant, aider General Motors à vendre beaucoup plus de véhicules.
À cette fin, les USA ont adopté ce que l'on appelle habituellement un prix "agressif" pour le plus petit des Hummer, à 29,500 US$.
Malheureusement, General Motors du Canada semble avoir choisi une voie légèrement différente, puisqu'elle a fixé un PDSF de 39,995$ aux unités qui arriveront au Canada dans quelques semaines, ce qui est environ 3000$ de plus que l'équivalent du prix américain, avec les taux de change actuels.
C'est quand même plusieurs milliers de dollars de moins que le prix du VUS H2, à 66,390$, et il a le look qui est très tendance, ainsi que de considérables capacités en conduite hors-route.
Dans sa présentation globale, le H3 est comme une vedette de cinéma ou de télé - vous pourriez être surpris de voir comment elles sont petites quand vous voyez en personne. En fait, il n'est pas si petit que cela, mais il est carrément dénué de cet air gargantuesque qu'ont ses frères, les H1 et H2.
Le H3 mesure 4742 mm de long, sur un empattement de 2842 mm, 1893 mm de haut et 2170 mm de large. Comparé au H2, le H3 est d'environ 400 mm plus court, 150 mm plus bas, et 160 mm plus étroit.
À ce format et à ce prix, reconnaît Cathy Mowat, la directrice du marketing pour Hummer au Canada, le H3 "se positionne en plein coeur du segment des utilitaires sport intermédiaires. Il devrait ainsi attirer un groupe de consommateurs légèrement plus jeunes et plus diversifié que le modèle H2."
Selon Mowat, avec son format, et son moteur Vortec 3500 à 5 cylindres en ligne de 3,5 litres, le H3 offrira "une combinaison de puissance et de bonne économie. En plus, le H3 sera le premier Hummer à offrir le choix entre une boîte manuelle et une transmission automatique, parce que plusieurs amateurs de conduite hors-route apprécient le contrôle ultime d'une boîte manuelle."
Le moteur Vortec 3500 développe 220 chevaux à 5600 tours-minute et 225 livres-pied de couple à 2800 tours-minute, utilisant la bonne vieille essence sans plomb régulière à indice d'octane de 87, qui permet au consommateur d'économiser la différence de prix pour l'essence à indice d'octane élevé qu'exige certains moteurs.
Le H3 sera aussi le premier Hummer au Canada à inclure une nouvelle garantie de 4 ans, ou 80,000 km, qui sera standard sur tous les véhicules Hummer pour 2006.
L'équipement de série du H3 comprendra la traction intégrale à prise constante, le système de contrôle de traction total à une seule roue, des freins à disques aux quatre roues munis d'un système ABS à quatre canaux, des roues en aluminium de 16 pouces à 7 rayons chaussés de
pneus de 32 pouces de diamètre extérieur, une radio AM/FM/CD dotée de 6 haut-parleurs, et le système de sécurité OnStar avec un an du plan de protection "Sain et Sauf".
Il y a aussi un ensemble Adventure Series qui, pour 1340$, inclut un ensemble de suspension hors-route qui comprend un différentiel arrière à blocage total, une boîte de transfert, qui permet de choisir la traction intégrale au simple toucher d'un bouton, ainsi que des amortisseurs à deux vitesses d'absorption spécialement calibrés.
Il y a également un ensemble Luxury Series, à 4390$, qui comprend des sièges baquets inclinables à dessus en cuir, des sièges pour le conducteur et le passager avant chauffants et munis d'ajustement électriques en 8 sens, dont un ajustement lombaire, un système audio Monsoon à 7 haut-parleurs, doté d'un syntoniseur AM/FM stéréo et d'un lecteur de 6 disques compacts, un volant gainé de cuir, un système de télécommande universel de porte de garage, et des miroirs illuminés derrière les pare-soleil.
À cette fin, les USA ont adopté ce que l'on appelle habituellement un prix "agressif" pour le plus petit des Hummer, à 29,500 US$.
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| Le Hummer H3 2006 (Photo: General Motors) |
C'est quand même plusieurs milliers de dollars de moins que le prix du VUS H2, à 66,390$, et il a le look qui est très tendance, ainsi que de considérables capacités en conduite hors-route.
Dans sa présentation globale, le H3 est comme une vedette de cinéma ou de télé - vous pourriez être surpris de voir comment elles sont petites quand vous voyez en personne. En fait, il n'est pas si petit que cela, mais il est carrément dénué de cet air gargantuesque qu'ont ses frères, les H1 et H2.
Le H3 mesure 4742 mm de long, sur un empattement de 2842 mm, 1893 mm de haut et 2170 mm de large. Comparé au H2, le H3 est d'environ 400 mm plus court, 150 mm plus bas, et 160 mm plus étroit.
À ce format et à ce prix, reconnaît Cathy Mowat, la directrice du marketing pour Hummer au Canada, le H3 "se positionne en plein coeur du segment des utilitaires sport intermédiaires. Il devrait ainsi attirer un groupe de consommateurs légèrement plus jeunes et plus diversifié que le modèle H2."
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| Le Hummer H3 2006 (Photo: General Motors) |
Le moteur Vortec 3500 développe 220 chevaux à 5600 tours-minute et 225 livres-pied de couple à 2800 tours-minute, utilisant la bonne vieille essence sans plomb régulière à indice d'octane de 87, qui permet au consommateur d'économiser la différence de prix pour l'essence à indice d'octane élevé qu'exige certains moteurs.
Le H3 sera aussi le premier Hummer au Canada à inclure une nouvelle garantie de 4 ans, ou 80,000 km, qui sera standard sur tous les véhicules Hummer pour 2006.
L'équipement de série du H3 comprendra la traction intégrale à prise constante, le système de contrôle de traction total à une seule roue, des freins à disques aux quatre roues munis d'un système ABS à quatre canaux, des roues en aluminium de 16 pouces à 7 rayons chaussés de
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| Le Hummer H3 2006 (Photo: General Motors) |
Il y a aussi un ensemble Adventure Series qui, pour 1340$, inclut un ensemble de suspension hors-route qui comprend un différentiel arrière à blocage total, une boîte de transfert, qui permet de choisir la traction intégrale au simple toucher d'un bouton, ainsi que des amortisseurs à deux vitesses d'absorption spécialement calibrés.
Il y a également un ensemble Luxury Series, à 4390$, qui comprend des sièges baquets inclinables à dessus en cuir, des sièges pour le conducteur et le passager avant chauffants et munis d'ajustement électriques en 8 sens, dont un ajustement lombaire, un système audio Monsoon à 7 haut-parleurs, doté d'un syntoniseur AM/FM stéréo et d'un lecteur de 6 disques compacts, un volant gainé de cuir, un système de télécommande universel de porte de garage, et des miroirs illuminés derrière les pare-soleil.
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