Nissan a révélé les détails entourant le Juke-R, le croisement entre son coquet multisegment et sa puissante GT-R.
Animé d’un V6 biturbo de 3,8 litres et d'une boîte à six rapports provenant du supercar du constructeur japonais, le Juke-R se conforme au code de la sécurité routière.
L'adhérence du véhicule est assurée par d'énormes jantes de 20 pouces chaussées de pneus haute-performance, mais surtout par le système de transmission intégrale de la GT-R, qui a été modifié pour les besoins du projet.
Ses ailes élargies, ses boucliers avant et arrière redessinés et son aileron en deux parties démontrent clairement qu'il ne s'agit pas d'un multisegment standard, mais plutôt d'un bolide pouvant littéralement arracher l'asphalte sur son passage.
Le mélange entre multisegment et supercar se reflète également dans l'habitacle, qui accueille les jauges, les cadrans et l'écran LCD sept pouces de la GT-R, mais conserve la fameuse console centrale du Juke. Deux sièges de course avec harnais cinq points et un arceau de sécurité effectuent le reste du travail.
N'espérez cependant pas vous procurer un exemplaire dans un avenir rapproché, puisqu’il ne s’agit que d’un véhicule-concept.
Le Juke-R est toujours en cours de développement et la première phase d'essais devrait être bouclée en novembre.
Animé d’un V6 biturbo de 3,8 litres et d'une boîte à six rapports provenant du supercar du constructeur japonais, le Juke-R se conforme au code de la sécurité routière.
L'adhérence du véhicule est assurée par d'énormes jantes de 20 pouces chaussées de pneus haute-performance, mais surtout par le système de transmission intégrale de la GT-R, qui a été modifié pour les besoins du projet.
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| Photo: Nissan |
Ses ailes élargies, ses boucliers avant et arrière redessinés et son aileron en deux parties démontrent clairement qu'il ne s'agit pas d'un multisegment standard, mais plutôt d'un bolide pouvant littéralement arracher l'asphalte sur son passage.
Le mélange entre multisegment et supercar se reflète également dans l'habitacle, qui accueille les jauges, les cadrans et l'écran LCD sept pouces de la GT-R, mais conserve la fameuse console centrale du Juke. Deux sièges de course avec harnais cinq points et un arceau de sécurité effectuent le reste du travail.
N'espérez cependant pas vous procurer un exemplaire dans un avenir rapproché, puisqu’il ne s’agit que d’un véhicule-concept.
Le Juke-R est toujours en cours de développement et la première phase d'essais devrait être bouclée en novembre.
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