D’après communiqué
Le jeune Belge Wolfgang Reip a bouclé le tout premier tour 100 % électrique du Circuit de la Sarthe, quelques heures avant le départ des 24 Heures du Mans.
Reip a en effet parcouru les 14 kilomètres du célèbre tracé du Mans à bord de son prototype Nissan ZEOD RC, propulsé par deux moteurs électriques de 110 kW tournant à 40 000 tours/minute.
Ses coéquipiers Lucas Ordóñez et Satoshi Motoyama et lui occupent le fameux « Garage 56 » ce weekend, réservé chaque année à une équipe voulant inaugurer une nouvelle technologie.
Le prototype Nissan qu’ils pilotent compte aussi sur un moteur conventionnel à combustion interne de 1,5 litre, développant 400 chevaux et pesant seulement 40 kilogrammes. Ce moteur peut être désactivé complètement pour permettre au pilote de rouler en mode 100 % électrique, comme Reip lors de son tour.
« J’ai été gêné par une voiture GT pendant mon tour, raconte Reip. J’ai ressenti une émotion étrange en la dépassant sans même utiliser mon moteur à combustion interne. »
« Nissan est un pionnier dans le domaine des voitures électriques pour la route, rappelle Darren Cox, de NISMO. Et nous sommes en train de devenir également des pionniers dans le domaine de la course.
« Ce que nous apprenons ici nous servira non seulement pour la route, mais aussi pour notre nouveau programme LMP1, à compter de l’an prochain. »
En effet, Nissan annonçait le 23 mai dernier qu’elle rejoindrait dès l’an prochain Audi, Toyota et maintenant Porsche en catégorie LMP1 avec la nouvelle Nissan GT-R LM Nismo.
Le jeune Belge Wolfgang Reip a bouclé le tout premier tour 100 % électrique du Circuit de la Sarthe, quelques heures avant le départ des 24 Heures du Mans.
Reip a en effet parcouru les 14 kilomètres du célèbre tracé du Mans à bord de son prototype Nissan ZEOD RC, propulsé par deux moteurs électriques de 110 kW tournant à 40 000 tours/minute.
Ses coéquipiers Lucas Ordóñez et Satoshi Motoyama et lui occupent le fameux « Garage 56 » ce weekend, réservé chaque année à une équipe voulant inaugurer une nouvelle technologie.
Le prototype Nissan qu’ils pilotent compte aussi sur un moteur conventionnel à combustion interne de 1,5 litre, développant 400 chevaux et pesant seulement 40 kilogrammes. Ce moteur peut être désactivé complètement pour permettre au pilote de rouler en mode 100 % électrique, comme Reip lors de son tour.
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| Photo: Christophe Jouniaux/Vision SPO |
« J’ai été gêné par une voiture GT pendant mon tour, raconte Reip. J’ai ressenti une émotion étrange en la dépassant sans même utiliser mon moteur à combustion interne. »
« Nissan est un pionnier dans le domaine des voitures électriques pour la route, rappelle Darren Cox, de NISMO. Et nous sommes en train de devenir également des pionniers dans le domaine de la course.
« Ce que nous apprenons ici nous servira non seulement pour la route, mais aussi pour notre nouveau programme LMP1, à compter de l’an prochain. »
En effet, Nissan annonçait le 23 mai dernier qu’elle rejoindrait dès l’an prochain Audi, Toyota et maintenant Porsche en catégorie LMP1 avec la nouvelle Nissan GT-R LM Nismo.