La Mustang est probablement une des nouvelles voitures les plus désirables sur le marché actuellement et par conséquent, elle est plus difficile à obtenir. Toutefois, Ford projette de continuer à étendre la gamme offerte pour son coupé sport afin de maintenir l’intérêt du consommateur.
Au moment voulu, des versions « extra-hotrod » seront offerts, mais pour l’année 2006, il y aura le groupe Pony avec un V6 et quelques éléments destinés à lui donner une attitude plus agressive.
On offrira également quatre combinaisons distinctes de roues et de pneus pour la version GT et cela comprend deux jeux de roues entièrement nouvelles et des ajustements uniques de la suspension.
Du côté esthétique, le bleu Vista métallisé verni et le gris Tungstène métallisé verni sont ajoutés à la liste des couleurs extérieures et les garnitures plus foncées en aluminium seront disponibles plus tard dans le courant de l’année.
La Mustang a eu une histoire en dents de scie depuis son introduction en 1964 et Ford a failli mettre fin à sa production au moins une fois. Dieu merci, grâce à son style rétro intemporel épaulé par une technologie plus sophistiquée, elle a retrouvé son attitude rebelle.
Le groupe Pony que Ford offrira pour la Mustang V6 ajoutera 1 595$ au prix du modèle coupé et celui du modèle cabriolet. Ces derniers se chiffrent à 23 995$ et à 27 995$ respectivement.
Pour ce montant, on obtient le V6 4,0 litres qui produit 210 chevaux à 5 250 tr/min et 240 lb-pi de couple à 3 500 tr/min transmis aux roues arrière via une transmission manuelle à 5 rapports, sans oublier une belle petite liste de retouches esthétiques et de perfectionnements techniques.
Ces perfectionnements consistent entre autres en une suspension inspirée de la Mustang GT qui comprend une barre stabilisatrice à l’arrière et une de plus gros diamètre à l’avant. À cela on ajoute les freins ABS et le contrôle de traction à toutes les vitesses.
Des roues et des pneus de 17 pouces et un aileron arrière pourraient figurer parmi les jouets technologiques du groupe Pony, mais leur but principal sera plutôt de rehausser l’allure de la Mustang. D’autres composantes ayant la même fonction comprennent une calandre distinctive, des phares antibrouillard, un logo Pony et une bande décorative.
À l’intérieur, on retrouve des tapis protecteurs munis de l’emblème de la Mustang en chrome brossé.
Dans la liste des équipements standards avec le modèle V6, on retrouve le climatiseur, le volant ajustable en hauteur, le système d’entrée sans clé, le stéréo AM/FM avec lecteur DC et une horloge, les deux rétroviseurs extérieurs, le siège du conducteur à commande électrique ajustable dans six directions, les vitres latérales et le verrouillage des portes à commande électrique et finalement les quatre freins à disque.
Une transmission automatique à 4 rapports est offerte en option pour la V6.
Pour 2006, le prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) de la Mustang GT coupé sera de 32 995$ et de 36 995$ pour la GT cabriolet.
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| Ford Mustang 2006 équipée du groupe Pony (Photo : Ford Motor Company) |
On offrira également quatre combinaisons distinctes de roues et de pneus pour la version GT et cela comprend deux jeux de roues entièrement nouvelles et des ajustements uniques de la suspension.
Du côté esthétique, le bleu Vista métallisé verni et le gris Tungstène métallisé verni sont ajoutés à la liste des couleurs extérieures et les garnitures plus foncées en aluminium seront disponibles plus tard dans le courant de l’année.
La Mustang a eu une histoire en dents de scie depuis son introduction en 1964 et Ford a failli mettre fin à sa production au moins une fois. Dieu merci, grâce à son style rétro intemporel épaulé par une technologie plus sophistiquée, elle a retrouvé son attitude rebelle.
Le groupe Pony que Ford offrira pour la Mustang V6 ajoutera 1 595$ au prix du modèle coupé et celui du modèle cabriolet. Ces derniers se chiffrent à 23 995$ et à 27 995$ respectivement.
Pour ce montant, on obtient le V6 4,0 litres qui produit 210 chevaux à 5 250 tr/min et 240 lb-pi de couple à 3 500 tr/min transmis aux roues arrière via une transmission manuelle à 5 rapports, sans oublier une belle petite liste de retouches esthétiques et de perfectionnements techniques.
Ces perfectionnements consistent entre autres en une suspension inspirée de la Mustang GT qui comprend une barre stabilisatrice à l’arrière et une de plus gros diamètre à l’avant. À cela on ajoute les freins ABS et le contrôle de traction à toutes les vitesses.
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| Le logo de la Mustang 2006 équipée de l’ensemble Pony (Photo : Ford Motor Company) |
À l’intérieur, on retrouve des tapis protecteurs munis de l’emblème de la Mustang en chrome brossé.
Dans la liste des équipements standards avec le modèle V6, on retrouve le climatiseur, le volant ajustable en hauteur, le système d’entrée sans clé, le stéréo AM/FM avec lecteur DC et une horloge, les deux rétroviseurs extérieurs, le siège du conducteur à commande électrique ajustable dans six directions, les vitres latérales et le verrouillage des portes à commande électrique et finalement les quatre freins à disque.
Une transmission automatique à 4 rapports est offerte en option pour la V6.
Pour 2006, le prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) de la Mustang GT coupé sera de 32 995$ et de 36 995$ pour la GT cabriolet.
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