Le tout nouveau diesel à rampe commune (CRD) de 2,8 litres développe 160 chevaux à 3 800 rpm et un couple ahurissant de 295 lb-pi, et ce, à un régime très bas (1 800 rpm). Ce couple à tout casser fait du Liberty récemment modernisé le champion de sa catégorie en termes de capacité de remorquage. La technologie permettra aussi de diminuer en moyenne de 25 % à 30 % la consommation de carburant. Qui plus est, les intervalles entre chaque entretien du moteur sont plus longs et la puissance obtenue est étonnante. C'est le moteur idéal pour un Liberty ultra léger. Le diesel est disponible en version Sport et Limited.
Le Groupe Chrysler s'attend à en vendre approximativement 3 000 par année, mais cette estimation pourrait être revue à la hausse si on se fie au niveau d'intérêt démontré jusqu'ici. Bien sûr, même si les ventes préliminaires doublent ou triplent en nombre, le total ne représentera même pas 1 % du marché automobile américain. En guise de comparaison, en Europe, où le Liberty est aussi disponible, les véhicules diesels accaparent presque la moitié des nouvelles ventes réalisées.
Le Groupe Chrysler ne souhaite rien de plus qu'une belle réussite pour son Liberty CDI de ce côté-ci de l'Atlantique, ce qui ouvrira la voie à d'autres modèles alimentés au diesel. Le constructeur vend en Europe des versions diesels de plusieurs de ses véhicules, tels que les Jeep TJ (Wrangler) et Grand Cherokee, les mini-fourgonnettes Chrysler ainsi que la nouvelle familiale Chrysler 300 Touring, récemment dévoilée à Paris.
Seul l'avenir nous dira si ces véhicules diesels seront disponibles dans le marché domestique de Chrysler. Ce qu'on sait, par contre, c'est que la réglementation de 2006 visant à rendre l'essence encore plus propre et les modèles diesels compétitifs que doivent nous apporter Honda et compagnie pourraient très bien forcer la main de DaimlerChrysler.
Traduction libre : Auto123
