Si l'on se fie à Hyundai, les consommateurs canadiens recherchent une berline coréenne grand format à la fine pointe de la technologie et alimentée par un moteur puissant. Leur voeu sera bientôt exaucé.
Portant le nom de Genesis, le nouveau porte-étendard de Hyundai mise sur les plus récentes technologies pour rehausser la sécurité, le luxe et la performance. Un simple coup d'oeil à la voiture suffit pour se rendre compte que les designers de la compagnie ont multiplié les efforts et fait du surtemps. Conçue pour s'attaquer à des marques aussi prestigieuses que Lexus, Mercedes-Benz et BMW, la Genesis arbore une élégante carrosserie ornée de jolies garnitures chromées. C'est toutefois ce qui se cache sous le capot qui impressionne le plus.
Hyundai innove en offrant le premier V8 de son histoire. Ce nouveau moteur de 4,6 litres, surnommé «Tau», développe pas moins de 368 chevaux et propulse la grande berline de 0 à 100 km/h en moins de six secondes. Souple et polyvalent, il peut facilement être grossi en cylindrée et/ou jumelé soit à un compresseur volumétrique, soit à un turbocompresseur. Une boîte automatique à six rapports se charge de transmettre la puissance aux roues arrière. La répartition du poids de la Genesis entre l'avant et l'arrière est quasi parfaite, ce qui améliore considérablement l'agilité et la tenue de route. Notons qu'une paire de V6 sera aussi offerte avec ce modèle.
Les technologies et équipements de pointe sont nombreux avec la Genesis. On retrouve notamment des sièges chauffants/ventilés, un bouton de démarrage et des phares au xénon à ajustement automatique. Côté sécurité, Hyundai a inclus une caméra de recul rendant les manoeuvres de stationnement plus faciles et plus sécuritaires ainsi qu'un régulateur de vitesse adaptatif permettant de maintenir automatiquement une distance constante entre la Genesis et le véhicule qui précède. Récepteur HD, radio satellite et sonorisation Infinity haut de gamme seront également au menu.
«Bien que la Genesis rivalisera avec des voitures comme la Chrysler 300 et la Pontiac G8, nos références en matière d'ingénierie ont été la Mercedes Classe E, l'Infiniti M et la Lexus GS, affirme John Krafcik, vice-président du développement de produits et de la planification stratégique chez Hyundai. La Genesis offre un judicieux mélange de performance, de luxe et de rapport qualité/prix. Nous croyons qu'elle peut devenir une force redoutable dans le segment des grandes berlines de luxe d'entrée de gamme.»
photo:Hyundai
Portant le nom de Genesis, le nouveau porte-étendard de Hyundai mise sur les plus récentes technologies pour rehausser la sécurité, le luxe et la performance. Un simple coup d'oeil à la voiture suffit pour se rendre compte que les designers de la compagnie ont multiplié les efforts et fait du surtemps. Conçue pour s'attaquer à des marques aussi prestigieuses que Lexus, Mercedes-Benz et BMW, la Genesis arbore une élégante carrosserie ornée de jolies garnitures chromées. C'est toutefois ce qui se cache sous le capot qui impressionne le plus.
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Hyundai innove en offrant le premier V8 de son histoire. Ce nouveau moteur de 4,6 litres, surnommé «Tau», développe pas moins de 368 chevaux et propulse la grande berline de 0 à 100 km/h en moins de six secondes. Souple et polyvalent, il peut facilement être grossi en cylindrée et/ou jumelé soit à un compresseur volumétrique, soit à un turbocompresseur. Une boîte automatique à six rapports se charge de transmettre la puissance aux roues arrière. La répartition du poids de la Genesis entre l'avant et l'arrière est quasi parfaite, ce qui améliore considérablement l'agilité et la tenue de route. Notons qu'une paire de V6 sera aussi offerte avec ce modèle.
Les technologies et équipements de pointe sont nombreux avec la Genesis. On retrouve notamment des sièges chauffants/ventilés, un bouton de démarrage et des phares au xénon à ajustement automatique. Côté sécurité, Hyundai a inclus une caméra de recul rendant les manoeuvres de stationnement plus faciles et plus sécuritaires ainsi qu'un régulateur de vitesse adaptatif permettant de maintenir automatiquement une distance constante entre la Genesis et le véhicule qui précède. Récepteur HD, radio satellite et sonorisation Infinity haut de gamme seront également au menu.
«Bien que la Genesis rivalisera avec des voitures comme la Chrysler 300 et la Pontiac G8, nos références en matière d'ingénierie ont été la Mercedes Classe E, l'Infiniti M et la Lexus GS, affirme John Krafcik, vice-président du développement de produits et de la planification stratégique chez Hyundai. La Genesis offre un judicieux mélange de performance, de luxe et de rapport qualité/prix. Nous croyons qu'elle peut devenir une force redoutable dans le segment des grandes berlines de luxe d'entrée de gamme.»
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