Les fabricants de camions International, Freightliner LLC, Mack et Volvo, qui possèdent 75 % du marché américain des véhicules de classe 8, ont fait
équipe avec le U.S. Department of Energy. L'objectif consistait à étudier et à tester des accessoires et des façons de faire qui pourraient réduire la traînée aérodynamique et améliorer de façon significative la consommation de carburant de ces véhicules.
On a fait certains constats et découvert que certaines façons de faire permettaient de réaliser des économies substantielles. Ainsi, la réduction de l'espace entre le tracteur et la remorque diminue sensiblement la traînée aérodynamique. Il en est de même des jupes latérales et du design des rétroviseurs extérieurs, notamment.
L'effet combiné de ces améliorations sur le même camion peut entraîner une réduction de la traînée aérodynamique de 23 %. Et chaque fois qu'on réduit la traînée aérodynamique de 2 %, la consommation de carburant baisse de 1 %. À l'échelle des États-Unis, si tous les camions semi-remorques étaient ainsi améliorés, on économiserait un milliard de gallons de carburant. Ce n'est quand même pas rien !
 |
On a fait certains constats et découvert que certaines façons de faire permettaient de réaliser des économies substantielles. Ainsi, la réduction de l'espace entre le tracteur et la remorque diminue sensiblement la traînée aérodynamique. Il en est de même des jupes latérales et du design des rétroviseurs extérieurs, notamment.
L'effet combiné de ces améliorations sur le même camion peut entraîner une réduction de la traînée aérodynamique de 23 %. Et chaque fois qu'on réduit la traînée aérodynamique de 2 %, la consommation de carburant baisse de 1 %. À l'échelle des États-Unis, si tous les camions semi-remorques étaient ainsi améliorés, on économiserait un milliard de gallons de carburant. Ce n'est quand même pas rien !