Chrysler 300 2011
Matt: Réussite. Les voitures Chrysler à plateforme LX ont fait beaucoup de vagues en 2005. L'histoire ne se répètera sans doute pas, mais la compagnie a fait ce qu'elle avait à faire. La nouvelle 300 vise davantage le grand public tout en se rapprochant des produits allemands sophistiqués. L'ancien habitacle était correct, sans plus, tandis que le nouveau impressionne littéralement. Si le prix de l'essence demeure raisonnable, la 300 pourra regagner une partie de son lustre.
Mike: Réussite. Une grande berline relativement haut de gamme à prix abordable se veut toujours un bon choix pour un représentant des ventes ou un politicien avec chauffeur. Le nouveau V6 Pentastar surclasse de loin les anciens moteurs et l'intérieur mieux conçu aidera à rendre la voiture encore plus désirable. J'éprouve quand même des doutes à l'égard du nouveau faciès féminisé.
Luc: Échec. Qu’est qui ressemble le plus à une 300? Une 300 au pare-brise plus incliné. Celle qu’on nous a montrés à Détroit n’est qu’un modèle d’intérim, qui aidera à attendre les vraies nouveautés que prépare la nouvelle direction italo-américano-mondiale de Chrysler. Au moins, les retouches esthétiques apportées à la 300 sont réussies et ne dénigrent pas la silhouette originale esquissée par Ralph Gilles.
Ford C-Max 2012
Matt: Réussite. Un coup de circuit! Non, un grand chelem! La C-Max frappe fort avec une combinaison de style, de polyvalence, de caractère et de prix que les jeunes familles modernes recherchent. Voilà ce que j'appelle une voiture «cool». Ma copine et moi qui n'avons que deux chats, je nous verrais très bien rouler en C-Max. Ses motorisations s'avèrent adéquates et je parie que les nouveaux talents de marketing de Ford l'aideront à se retrouver en tête de liste de magasinage de nombreux acheteurs.
Mike: Réussite. De l'espace pour accueillir jusqu'à sept personnes dans un véhicule compact et économe de carburant est le rêve de toute famille. En prime, il y a des portes coulissantes! Mazda devra sérieusement se méfier de la C-Max, qui risque fort de subtiliser des parts de marché à sa Mazda5. Sans contredit, elle connaîtra beaucoup de succès chez nous et accroîtra la popularité des microfourgonnettes.
Luc: Réussite. Dans le mille! Les gens apprécient toujours les fourgonnettes, mais ils ne veulent plus d’une Freestar – un véhicule balourd et énergivore. La C-Max est tout le contraire. C’est un véhicule polyvalent, compact et pas trop gourmand, qui arrive à point dans un créneau où la concurrence reste peu nombreuse. Une nouvelle façon d’interpréter le concept du «Just In Time»!
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| Photo: Chrysler |
Matt: Réussite. Les voitures Chrysler à plateforme LX ont fait beaucoup de vagues en 2005. L'histoire ne se répètera sans doute pas, mais la compagnie a fait ce qu'elle avait à faire. La nouvelle 300 vise davantage le grand public tout en se rapprochant des produits allemands sophistiqués. L'ancien habitacle était correct, sans plus, tandis que le nouveau impressionne littéralement. Si le prix de l'essence demeure raisonnable, la 300 pourra regagner une partie de son lustre.
Mike: Réussite. Une grande berline relativement haut de gamme à prix abordable se veut toujours un bon choix pour un représentant des ventes ou un politicien avec chauffeur. Le nouveau V6 Pentastar surclasse de loin les anciens moteurs et l'intérieur mieux conçu aidera à rendre la voiture encore plus désirable. J'éprouve quand même des doutes à l'égard du nouveau faciès féminisé.
Luc: Échec. Qu’est qui ressemble le plus à une 300? Une 300 au pare-brise plus incliné. Celle qu’on nous a montrés à Détroit n’est qu’un modèle d’intérim, qui aidera à attendre les vraies nouveautés que prépare la nouvelle direction italo-américano-mondiale de Chrysler. Au moins, les retouches esthétiques apportées à la 300 sont réussies et ne dénigrent pas la silhouette originale esquissée par Ralph Gilles.
Ford C-Max 2012
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
Matt: Réussite. Un coup de circuit! Non, un grand chelem! La C-Max frappe fort avec une combinaison de style, de polyvalence, de caractère et de prix que les jeunes familles modernes recherchent. Voilà ce que j'appelle une voiture «cool». Ma copine et moi qui n'avons que deux chats, je nous verrais très bien rouler en C-Max. Ses motorisations s'avèrent adéquates et je parie que les nouveaux talents de marketing de Ford l'aideront à se retrouver en tête de liste de magasinage de nombreux acheteurs.
Mike: Réussite. De l'espace pour accueillir jusqu'à sept personnes dans un véhicule compact et économe de carburant est le rêve de toute famille. En prime, il y a des portes coulissantes! Mazda devra sérieusement se méfier de la C-Max, qui risque fort de subtiliser des parts de marché à sa Mazda5. Sans contredit, elle connaîtra beaucoup de succès chez nous et accroîtra la popularité des microfourgonnettes.
Luc: Réussite. Dans le mille! Les gens apprécient toujours les fourgonnettes, mais ils ne veulent plus d’une Freestar – un véhicule balourd et énergivore. La C-Max est tout le contraire. C’est un véhicule polyvalent, compact et pas trop gourmand, qui arrive à point dans un créneau où la concurrence reste peu nombreuse. Une nouvelle façon d’interpréter le concept du «Just In Time»!