Mon p’tit bout de 8 ans a eu la chance de vivre comme un homme riche. Confortablement assis dans des fauteuils (inclinables, chauffants et climatisés avec massage intégré), entouré de cuirs fins, de boiseries et de gadgets électroniques, fiston s’est pété les bretelles, en prenant son papa pour son chauffeur personnel.
Monsieur le PDG, fiston, a eu le plaisir de goûter aux privilèges d’être assis à l’arrière du porte-étendard de Lexus, l’énorme LS460L. Pas question de laisser le DVD entamé au déjeuner dans la maison, Monsieur voulait voir la fin de son émission via les écrans voués au divertissement des passagers arrière. La voix de Diego n’aura jamais été aussi claire, puisque Lexus a confié à Mark Levinson la sonorisation via les 19 haut-parleurs! Dire que dans mon temps on chantait des chansons avec nos parents pour nous divertir sur la route!!!!
L’arrière de cette Lexus s’apparente plus au confort d’un jet privé…même la première classe d’un avion de ligne ne fait pas le poids devant tant de luxe, de confort et surtout de commodités. L'habitacle brille par son espace, les dégagements font que l'on peut s'étirer dans tous les sens. Il faut noter que la séparation médiane des assises limite le nombre de passagers à quatre. Par contre, ce surplus d'espace ainsi que les sièges inclinables amputent le coffre, au point que seulement deux sacs de golf pourront y loger!
Côté conducteur, aucun reproche réel, si ce n'est d'un style un peu baroque de la planche de bord, moins élégante que la compétition. La prise en main de la voiture demande quelques jours d'adaptation, tant il y a de commandes et d'accessoires. Certains d'entre eux sont plus ou moins efficaces, comme le système d'assistance au stationnement. D'un autre côté, le système de repérage du changement de voie lit le marquage routier et corrige la trajectoire du véhicule à la suite d'un signal auditif.
Les amateurs de voitures japonaises apprécieront le langage L-Finess de la marque. Légèrement amélioré cette année, Lexus a retravaillé les pare-chocs, la calandre, les feux arrière maintenant à DEL et néons, ainsi que de nouvelles jantes de 18 pouces. Personnellement je m'y retrouve moins, je ne perçois pas le même rayonnement du prestige que sur une Jaguar XJL (385ch. 95 500 $), Audi A8L (350ch.100 000 $) ou Mercedes-Benz S550 (382ch. 123 500 $).
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| La Lexus LS460L, est une voiture dont le confort, la sécurité et la performance sont englobés dans un style qui se démarque. (Photo : Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Monsieur le PDG, fiston, a eu le plaisir de goûter aux privilèges d’être assis à l’arrière du porte-étendard de Lexus, l’énorme LS460L. Pas question de laisser le DVD entamé au déjeuner dans la maison, Monsieur voulait voir la fin de son émission via les écrans voués au divertissement des passagers arrière. La voix de Diego n’aura jamais été aussi claire, puisque Lexus a confié à Mark Levinson la sonorisation via les 19 haut-parleurs! Dire que dans mon temps on chantait des chansons avec nos parents pour nous divertir sur la route!!!!
L’arrière de cette Lexus s’apparente plus au confort d’un jet privé…même la première classe d’un avion de ligne ne fait pas le poids devant tant de luxe, de confort et surtout de commodités. L'habitacle brille par son espace, les dégagements font que l'on peut s'étirer dans tous les sens. Il faut noter que la séparation médiane des assises limite le nombre de passagers à quatre. Par contre, ce surplus d'espace ainsi que les sièges inclinables amputent le coffre, au point que seulement deux sacs de golf pourront y loger!
Côté conducteur, aucun reproche réel, si ce n'est d'un style un peu baroque de la planche de bord, moins élégante que la compétition. La prise en main de la voiture demande quelques jours d'adaptation, tant il y a de commandes et d'accessoires. Certains d'entre eux sont plus ou moins efficaces, comme le système d'assistance au stationnement. D'un autre côté, le système de repérage du changement de voie lit le marquage routier et corrige la trajectoire du véhicule à la suite d'un signal auditif.
Les amateurs de voitures japonaises apprécieront le langage L-Finess de la marque. Légèrement amélioré cette année, Lexus a retravaillé les pare-chocs, la calandre, les feux arrière maintenant à DEL et néons, ainsi que de nouvelles jantes de 18 pouces. Personnellement je m'y retrouve moins, je ne perçois pas le même rayonnement du prestige que sur une Jaguar XJL (385ch. 95 500 $), Audi A8L (350ch.100 000 $) ou Mercedes-Benz S550 (382ch. 123 500 $).
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| L'habitacle brille par son espace, les dégagements font que l'on peut s'étirer dans tous les sens. (Photo : Matthieu Lambert/Auto123.com) |