 La position de conduite élevée offre une excellente visibilité au conducteur qui profite en plus de grands rétroviseurs extérieurs. Le comportement s'est beaucoup amélioré depuis l'arrivée de la suspension pneumatique à hauteur variable. Toutefois, quand la route devient mauvaise, l'essieu arrière rigide montre rapidement ses limites. Le LX sautille joyeusement dans tous les sens, le roulis est important, et la trajectoire devient difficile à maintenir. Une suspension indépendante aux quatre roues serait une solution à ce problème. |
 Autre point faible : le freinage est très spongieux. La pédale de frein manque de mordant, et il faut plus de 50 mètres pour stopper la bête à plus de 100 km/h. La conduite en ville, rendue difficile par le format imposant, devient frustrante quand vous devez faire des manoeuvres serrées; en effet, le rayon de braquage est plutôt grand et vous oblige à vous reprendre à quelques reprises avant de stationner correctement. |
| FICHE TECHNIQUE |
| Garantie: 4 ans/80 000 km, mécanique 6 ans/110 000 km, corrosion 6 ans/illimitée. Sacs gonflables: 2 frontaux, 2 latéraux et rideaux gonflables Freins ABS: de série Concurrence: Lincoln Navigator, GMC Yukon et Cadillac Escalade, Nissan Pathfinder Armada Prix de base: 99 500$ Consommation moyenne: 16,3 litres aux 100 km FORCES: FAIBLESSES: |
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