Esthétiquement, la voiture ne ressemble à aucune autre voiture du genre. Son train arrière est plus large que toute autre voiture et on y retrouve notamment deux feux circulaires doubles, un pot d'échappement central est une lunette arrière permettant de jeter un oeil au moteur, à la façon des Ferrari F40/F60. Son capot plongeant comprend deux bouches de ventilations dessinées pour améliorer l'appui au sol de la voiture. Le moteur de type central sera refroidi par deux immenses entrées d'air latérales ainsi que par deux autres prises d'air placées sur la partie arrière du pavillon. Selon M. Chartrand, la voiture ne battra aucun record en soufflerie car l'esthétique est selon lui plus importante mais elle sera incontestablement celle qui sera la mieux collée au bitume. Grâce à un plancher entièrement plat et quelques tunnels d'admission et d'échappement d'air, la voiture devrait posséder une stabilité sans pareil.
Ce bolide sera réservé aux amateurs de conduite sportive pure et dure puisqu'il ne détiendra ni système antipatinage, ni contrôle de stabilité électronique et aucun système de freins antiblocage. La Locus sera livrable en deux différentes versions. La première du nom de Illusion Artist possédera un V8 GM de 502 pc (8.3 litres) dont la puissance se situera autour de 550 chevaux. Elle sera aussi équipée d'une boîte manuelle a 6 rapports Tremec, et de quelques éléments de suspension de Corvette 2003 passablement modifiée. Ses jantes en aluminium de 18 pouces seront chaussées de pneus de taille P255/40ZR18 à l'avant et P345/35ZR18 à l'arrière. Fait intéressant, le châssis de la Locus sera entièrement conçu en carbone tandis que la carrosserie sera fabriquée en fibre de verre. Le poids du véhicule se situerait donc autour de 1250 kilos, soit à peine plus qu'une Honda Civic!