Néanmoins, mon doute s’installe sur ses capacités à mouvoir une masse somme toute sensiblement supérieure à la 3. Le moteur, nom de code MZR est un quatre cylindres de 2,5 litres. Jusque-là tout va bien, toutefois la puissance maximale de 161 chevaux se déploie entièrement à 6 000 tr/min, donc à un régime passablement élevé. Le couple également à 161 se libère à 3 500 tr/min, encore une dans une tranche de régime un peu haute à mon goût. Mazda a toujours aimé jouer dans les grosses lignes en matière de régime, mais le prix fut sans cesse le même, un excès en pétrodollars. Vais-je m’en sauver cette fois ?
En bon joueur, je donne la chance au coureur et je programme Toronto dans le système de navigation. Objectif: parcourir 605 kilomètres dont la majeure partie se trouve sur la célèbre et soporifique autoroute 401. L’autoroute devrait jouer en ma faveur pour battre mon record vers une consommation décente.
Pour m’aider, je me fie aussi sur le fait que ma version est à traction avant, donc pas de surpoids dû à l’intégrale. La transmission automatique fait également partie de mes armes avec ses cinq rapports bien étagés, je m’attends à un sérieux coup de main de ce côté là aussi.
Au fil des kilomètres, j’ai les yeux rivés sur l’ordinateur de bord, à la quête d’un chiffre magique qui me fera sourire et qui me permettra d’atteindre mon objectif.
Malheureusement à chaque fois que je regarde ma consommation moyenne je suis rarement sous la barre des 13L/100km. Bon je me dis que le voyage n’est pas terminé, que je ne suis pas encore arrivé et modifie ma conduite en conséquence.
Finalement, je me conditionne en me disant que j’ai certainement manqué des bouts et que dans les faits ma consommation doit être beaucoup plus basse que ça. Surprise, la jauge d’essence va dans le même sens que l’ordinateur de bord, le CX-7 consomme vraiment ses 13L/100km.
Effort en vain
Mazda a écouté les demandes des acheteurs typiques du CX-7 inquiets de la consommation d’essence, en installant un moteur qui normalement, aurait dû permettre une économie d’essence. C’est bien beau de mettre un plus petit moteur dans un gros véhicule, mais quand ce dernier se voit constamment sollicité et à la limite de ses capacités, on ne peut faire autrement que de perdre la bataille face à l’économie de carburant.
En bon joueur, je donne la chance au coureur et je programme Toronto dans le système de navigation. Objectif: parcourir 605 kilomètres dont la majeure partie se trouve sur la célèbre et soporifique autoroute 401. L’autoroute devrait jouer en ma faveur pour battre mon record vers une consommation décente.
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| Le moteur, nom de code MZR est un quatre cylindres de 2,5 litres.(Photo: Bertrand Godin/Auto123.com) |
Pour m’aider, je me fie aussi sur le fait que ma version est à traction avant, donc pas de surpoids dû à l’intégrale. La transmission automatique fait également partie de mes armes avec ses cinq rapports bien étagés, je m’attends à un sérieux coup de main de ce côté là aussi.
Au fil des kilomètres, j’ai les yeux rivés sur l’ordinateur de bord, à la quête d’un chiffre magique qui me fera sourire et qui me permettra d’atteindre mon objectif.
Malheureusement à chaque fois que je regarde ma consommation moyenne je suis rarement sous la barre des 13L/100km. Bon je me dis que le voyage n’est pas terminé, que je ne suis pas encore arrivé et modifie ma conduite en conséquence.
Finalement, je me conditionne en me disant que j’ai certainement manqué des bouts et que dans les faits ma consommation doit être beaucoup plus basse que ça. Surprise, la jauge d’essence va dans le même sens que l’ordinateur de bord, le CX-7 consomme vraiment ses 13L/100km.
Effort en vain
Mazda a écouté les demandes des acheteurs typiques du CX-7 inquiets de la consommation d’essence, en installant un moteur qui normalement, aurait dû permettre une économie d’essence. C’est bien beau de mettre un plus petit moteur dans un gros véhicule, mais quand ce dernier se voit constamment sollicité et à la limite de ses capacités, on ne peut faire autrement que de perdre la bataille face à l’économie de carburant.
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