Prix : À partir de 29 250 $
Description de la Mazda MX-5 2013 : Grâce à un savant mélange qui consiste en une structure légère, un châssis agile et un moteur fringant, la Mazda MX-5 séduit les conducteurs et les amateurs de cabriolets depuis 1989. Sa popularité inégalée passe par une grande simplicité et un agrément de conduite exceptionnel. Diverses améliorations ont été apportées pour l'année-modèle 2013 afin de la rendre encore plus désirable.
La MX-5 est un roadster biplace qui offre un choix de deux capotes : une en tissu à commande manuelle et une autre rigide à commande électrique (noir brillant en version GS et assortie à la carrosserie en version GT). Les deux se rangent habilement dans un compartiment prévu à cette fin, ce qui n'affecte pas la capacité de chargement du coffre (150 litres).
On retrouve parmi les commodités disponibles des phares au xénon, la radio satellite, une chaîne audio Bose, des sièges en cuir chauffants et un climatiseur automatique, sans oublier une vaste gamme d'accessoires installés par le concessionnaire. Par ailleurs, la MX-5 propose étonnamment de rangement.
Motorisation de la Mazda MX-5 2013 La Mazda MX-5 2013 exploite le réputé moteur MZR à quatre cylindres de 2,0 L. Celui-ci génère 167 chevaux via une boîte manuelle à cinq ou six rapports, mais seulement 158 lorsque jumelé à la boîte automatique à six rapports avec mode Sport et, en option, des sélecteurs de vitesses au volant.
Le moteur MZR a été éprouvé en piste et démontre beaucoup d'énergie, autant à moyen qu'à haut régime. Il achemine sa puissance aux roues arrière, dans certains cas par le biais d'un différentiel à glissement limité (boîte manuelle à six rapports).
À acheter si : Vous recherchez une voiture sport excitante mais abordable et économe d'essence. Légère et modeste côté puissance, la MX-5 consomme peu tout en procurant énormément de plaisir sur la route. Conçue à la base en tant qu'un cabriolet, elle profite d'un châssis rigide qui favorise une stabilité et une maniabilité supérieures, sans parler de sa répartition de poids parfaite entre l'avant et l'arrière. Plusieurs s'en servent d'ailleurs comme bolide de course.
À oublier si : Vous exigez des places arrière ou encore une imposante cavalerie. Bien que la performance satisfera la majorité des acheteurs, sachez qu'aucun moteur plus puissant n'est disponible.
À ne pas manquer : La barrière aérodynamique qui se crée au-dessus de la MX-5 lorsqu'on roule à haute vitesse avec le toit baissé emprisonne l'air chaud dans l'habitacle. Ajoutez à cela une puissante chaufferette et il est possible de conduire à ciel ouvert même sous le point de congélation et sans porter un gros manteau.
Le système de son s'ajuste automatiquement selon la position du toit rétractable, tandis qu'une suspension sport avec amortisseurs Bilstein se retrouve sur la majorité des versions.
Description de la Mazda MX-5 2013 : Grâce à un savant mélange qui consiste en une structure légère, un châssis agile et un moteur fringant, la Mazda MX-5 séduit les conducteurs et les amateurs de cabriolets depuis 1989. Sa popularité inégalée passe par une grande simplicité et un agrément de conduite exceptionnel. Diverses améliorations ont été apportées pour l'année-modèle 2013 afin de la rendre encore plus désirable.
 |
La MX-5 est un roadster biplace qui offre un choix de deux capotes : une en tissu à commande manuelle et une autre rigide à commande électrique (noir brillant en version GS et assortie à la carrosserie en version GT). Les deux se rangent habilement dans un compartiment prévu à cette fin, ce qui n'affecte pas la capacité de chargement du coffre (150 litres).
On retrouve parmi les commodités disponibles des phares au xénon, la radio satellite, une chaîne audio Bose, des sièges en cuir chauffants et un climatiseur automatique, sans oublier une vaste gamme d'accessoires installés par le concessionnaire. Par ailleurs, la MX-5 propose étonnamment de rangement.
Motorisation de la Mazda MX-5 2013 La Mazda MX-5 2013 exploite le réputé moteur MZR à quatre cylindres de 2,0 L. Celui-ci génère 167 chevaux via une boîte manuelle à cinq ou six rapports, mais seulement 158 lorsque jumelé à la boîte automatique à six rapports avec mode Sport et, en option, des sélecteurs de vitesses au volant.
Le moteur MZR a été éprouvé en piste et démontre beaucoup d'énergie, autant à moyen qu'à haut régime. Il achemine sa puissance aux roues arrière, dans certains cas par le biais d'un différentiel à glissement limité (boîte manuelle à six rapports).
À acheter si : Vous recherchez une voiture sport excitante mais abordable et économe d'essence. Légère et modeste côté puissance, la MX-5 consomme peu tout en procurant énormément de plaisir sur la route. Conçue à la base en tant qu'un cabriolet, elle profite d'un châssis rigide qui favorise une stabilité et une maniabilité supérieures, sans parler de sa répartition de poids parfaite entre l'avant et l'arrière. Plusieurs s'en servent d'ailleurs comme bolide de course.
À oublier si : Vous exigez des places arrière ou encore une imposante cavalerie. Bien que la performance satisfera la majorité des acheteurs, sachez qu'aucun moteur plus puissant n'est disponible.
À ne pas manquer : La barrière aérodynamique qui se crée au-dessus de la MX-5 lorsqu'on roule à haute vitesse avec le toit baissé emprisonne l'air chaud dans l'habitacle. Ajoutez à cela une puissante chaufferette et il est possible de conduire à ciel ouvert même sous le point de congélation et sans porter un gros manteau.
Le système de son s'ajuste automatiquement selon la position du toit rétractable, tandis qu'une suspension sport avec amortisseurs Bilstein se retrouve sur la majorité des versions.
 |
| Photo: Mazda |
Gallerie de l'article