Mazda a sorti son tout dernier véhicule équipé d'un moteur rotatif (Wankel) de la chaîne de montage la semaine dernière. C'est la fin d'une époque, car bien qu'il ait conquis nombre de consommateurs en raison de sa puissance supérieure à celle de moteurs de même dimension, il n'en demeure pas moins qu'il était très gourmand en huile et en carburant. Donc par le fait même, très polluant.
La dernière voiture de Mazda à utiliser cette motorisation, la RX-8, tire donc sa révérence, elle qui ne s'est écoulée qu'à 2896 exemplaires en 2010. La RX-8 n'était plus vendue en Europe car elle ne respectait pas les nouvelles normes environnementales sur les émissions polluantes, en vigueur depuis 2010.
Mazda misera désormais sur sa technologie SkyActiv, à haut rendement énergétique et à empreinte écologique moindre, afin de renflouer ses coffres...et son bassin d'acheteurs. Toutefois, le moteur Wankel pourrait renaître de ses cendres, car il semblerait qu'il soit plus adapté que les moteurs standards à recevoir la technologie à hydrogène...donc peut-être un moteur à hydrogène dans un véhicule électrique à moteur rotatif ? À suivre...
Source: bloomberg.com
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| Photo: Mazda |
La dernière voiture de Mazda à utiliser cette motorisation, la RX-8, tire donc sa révérence, elle qui ne s'est écoulée qu'à 2896 exemplaires en 2010. La RX-8 n'était plus vendue en Europe car elle ne respectait pas les nouvelles normes environnementales sur les émissions polluantes, en vigueur depuis 2010.
Mazda misera désormais sur sa technologie SkyActiv, à haut rendement énergétique et à empreinte écologique moindre, afin de renflouer ses coffres...et son bassin d'acheteurs. Toutefois, le moteur Wankel pourrait renaître de ses cendres, car il semblerait qu'il soit plus adapté que les moteurs standards à recevoir la technologie à hydrogène...donc peut-être un moteur à hydrogène dans un véhicule électrique à moteur rotatif ? À suivre...
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