Les rhéostats du système de climatisation automatique (faisant partie de l'ensemble Luxe) sont gros mais minces et sans aucun caoutchouc : ils sont donc difficiles à saisir et à utiliser avec des gants en hiver. De plus, je commence à me lasser du bloc d'instruments rouge pétant, ce qui est un peu trop agressif à mon goût. Et je me répète avec les Mazda, mais le changeur de 6 CD ne lit pas les fichiers MP3, ce qu'on devra corriger bientôt.
L'accès aux places arrière est un peu difficile, car il n'y a pas beaucoup d'espace pour les pieds. Une fois en place, toutefois, deux adultes seulement seront à l'aise. Quant au coffre, son ouverture est ridiculement petite, et il n'y a pas de poignée pour l'ouvrir : on se salit les mains à chaque fois.
Les changements pour 2007
Pour rester concurrentielle en termes de sécurité, Mazda a doté la 3 de coussins gonflables latéraux et de rideaux gonflables, ce qui est une bonne nouvelle. Disons qu'avec ce que propose la nouvelle Civic, le fabricant n'avait d'autre choix...
Il y a également de nouvelles couleurs, dont pourpre fantôme et bleu fantôme (la couleur de ma voiture d'essai). On trouve aussi de nouvelles jantes et quelques petits changements esthétiques, dont la calandre et les pare-chocs.
Une Mazda3 GT avec l'ensemble Luxe se détaille à 25 140 $. Ce n'est pas une aubaine du tout pour une berline compacte. A-t-on besoin de phares au xénon ? Et combien salée sera la facture lorsque viendra le temps de remplacer les pneus 205/50R17 ? Il est certain que la 3 GX coûte 16 795 $, mais bon... pour le même prix, je choisirais peut-être une 6 GS-I4 avec l'ensemble Sport. Sans compter que la 6 est souvent offerte à un meilleur taux d'intérêt...
Les concurrentes sont nombreuses, évidemment. Une Ford Focus ZX4 ST entièrement équipée coûte 22 569 $. Une Honda Civic EX coûte 22 430 $. Une Mitsubishi Lancer GTS 2008 avec l'ensemble Son et Soleil coûte 23 698 $. Seule la Nissan Sentra peut coûter plus cher que la 3 essayée ici, soit la version SE-R pourvue de l'ensemble Sport qui se détaille à 25 998 $.
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| L'ouverture du coffre est son plus gros point faible. |
L'accès aux places arrière est un peu difficile, car il n'y a pas beaucoup d'espace pour les pieds. Une fois en place, toutefois, deux adultes seulement seront à l'aise. Quant au coffre, son ouverture est ridiculement petite, et il n'y a pas de poignée pour l'ouvrir : on se salit les mains à chaque fois.
Les changements pour 2007
Pour rester concurrentielle en termes de sécurité, Mazda a doté la 3 de coussins gonflables latéraux et de rideaux gonflables, ce qui est une bonne nouvelle. Disons qu'avec ce que propose la nouvelle Civic, le fabricant n'avait d'autre choix...
Il y a également de nouvelles couleurs, dont pourpre fantôme et bleu fantôme (la couleur de ma voiture d'essai). On trouve aussi de nouvelles jantes et quelques petits changements esthétiques, dont la calandre et les pare-chocs.
Une Mazda3 GT avec l'ensemble Luxe se détaille à 25 140 $. Ce n'est pas une aubaine du tout pour une berline compacte. A-t-on besoin de phares au xénon ? Et combien salée sera la facture lorsque viendra le temps de remplacer les pneus 205/50R17 ? Il est certain que la 3 GX coûte 16 795 $, mais bon... pour le même prix, je choisirais peut-être une 6 GS-I4 avec l'ensemble Sport. Sans compter que la 6 est souvent offerte à un meilleur taux d'intérêt...
Les concurrentes sont nombreuses, évidemment. Une Ford Focus ZX4 ST entièrement équipée coûte 22 569 $. Une Honda Civic EX coûte 22 430 $. Une Mitsubishi Lancer GTS 2008 avec l'ensemble Son et Soleil coûte 23 698 $. Seule la Nissan Sentra peut coûter plus cher que la 3 essayée ici, soit la version SE-R pourvue de l'ensemble Sport qui se détaille à 25 998 $.
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| Cette version de la Mazda3 affiche un prix de détail de plus de 25 000 $. |