Points forts : Après avoir été élue « Voiture canadienne de l'année » en février dernier, la sportive Mazda6 revient avec la même combinaison à succès, soit un design spectaculaire, une performance inspirante et une grande économie d'essence attribuable à la technologie SKYACTIV de Mazda. Les amateurs de conduite se réjouiront du fait qu'une boîte manuelle est disponible et tous apprécieront l'intérieur attrayant aux matériaux de qualité.
Points faibles : L'interface à écran tactile est moins évoluée que celle de nombreux rivaux, tandis que le dégagement pour la tête aux places arrière est relativement limité. De plus, certains trouveront le roulement trop ferme, surtout avec les jantes de 19 pouces de la version GT.
Prix de la Mazda6 2015 : La Mazda6 se présente en 3 versions différentes à commencer par la GX au prix de base de 24 495 $. La plus luxueuse est la GT à 32 195 $. Un ensemble technologique est offert pour un supplément de 2 800 $.
Consommation de carburant : D'après la nouvelle méthode d'essai à 5 cycles de Ressources naturelles Canada pour déterminer la consommation des véhicules, la Mazda6 2015 affiche un rendement de 6,4/9,4 L/100 km (ville/autoroute) avec la boîte manuelle et de 6,2/8,8 L/100 km avec la boîte automatique.
Améliorations et changements : Seulement de petites améliorations pour 2015. La plus notable est le système de freinage régénérateur i-ELOOP. Quant à la palette de couleurs extérieures, Bleu réflexe n'y figure plus.
Groupe motopropulseur de la Mazda6 2015 : La Mazda6 propose un seul moteur pour l'instant, soit un 4-cylindres SKYACTIV-G de 2,5 L. Ce bijou d'ingénierie développe 184 chevaux et 185 livres-pied de couple via une boîte manuelle à 6 rapports (très rare de nos jours) ou une automatique à 6 rapports avec mode manuel.
Un moteur diesel SKYACTIV-D de 2,2 L est en chemin, mais sa date de lancement a déjà été repoussée quelques fois et reste à confirmer.
Volume de chargement : La Mazda6 2015 possède un coffre de bonne dimension. Plus précisément, on peut y enfouir 419 litres de bagages.
Sécurité : L'équipement de série comprend 6 coussins gonflables, des freins à disques avec antiblocage aux 4 roues, l'assistance au freinage, la répartition électronique de la force de freinage, l'antipatinage et l'antidérapage électroniques. Des technologies avancées comme un avertisseur de sortie de voie, un régulateur de vitesse avec radar, un avertisseur d'obstruction à l'avant et un système de contrôle des feux de route sont aussi disponibles.
Modèles comparables à la Mazda6 2015 : Le segment des berlines intermédiaires est de loin l'un des plus concurrentiels en Amérique du Nord. En plus de la Mazda6, on retrouve les Chevrolet Malibu, Chrysler 200, Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Nissan Altima, Subaru Legacy, Toyota Camry et Volkswagen Passat.
Points faibles : L'interface à écran tactile est moins évoluée que celle de nombreux rivaux, tandis que le dégagement pour la tête aux places arrière est relativement limité. De plus, certains trouveront le roulement trop ferme, surtout avec les jantes de 19 pouces de la version GT.
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| Photo: Mazda |
Prix de la Mazda6 2015 : La Mazda6 se présente en 3 versions différentes à commencer par la GX au prix de base de 24 495 $. La plus luxueuse est la GT à 32 195 $. Un ensemble technologique est offert pour un supplément de 2 800 $.
Consommation de carburant : D'après la nouvelle méthode d'essai à 5 cycles de Ressources naturelles Canada pour déterminer la consommation des véhicules, la Mazda6 2015 affiche un rendement de 6,4/9,4 L/100 km (ville/autoroute) avec la boîte manuelle et de 6,2/8,8 L/100 km avec la boîte automatique.
Améliorations et changements : Seulement de petites améliorations pour 2015. La plus notable est le système de freinage régénérateur i-ELOOP. Quant à la palette de couleurs extérieures, Bleu réflexe n'y figure plus.
Groupe motopropulseur de la Mazda6 2015 : La Mazda6 propose un seul moteur pour l'instant, soit un 4-cylindres SKYACTIV-G de 2,5 L. Ce bijou d'ingénierie développe 184 chevaux et 185 livres-pied de couple via une boîte manuelle à 6 rapports (très rare de nos jours) ou une automatique à 6 rapports avec mode manuel.
Un moteur diesel SKYACTIV-D de 2,2 L est en chemin, mais sa date de lancement a déjà été repoussée quelques fois et reste à confirmer.
Volume de chargement : La Mazda6 2015 possède un coffre de bonne dimension. Plus précisément, on peut y enfouir 419 litres de bagages.
Sécurité : L'équipement de série comprend 6 coussins gonflables, des freins à disques avec antiblocage aux 4 roues, l'assistance au freinage, la répartition électronique de la force de freinage, l'antipatinage et l'antidérapage électroniques. Des technologies avancées comme un avertisseur de sortie de voie, un régulateur de vitesse avec radar, un avertisseur d'obstruction à l'avant et un système de contrôle des feux de route sont aussi disponibles.
Modèles comparables à la Mazda6 2015 : Le segment des berlines intermédiaires est de loin l'un des plus concurrentiels en Amérique du Nord. En plus de la Mazda6, on retrouve les Chevrolet Malibu, Chrysler 200, Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Nissan Altima, Subaru Legacy, Toyota Camry et Volkswagen Passat.