La dernière variation est le BlueZERO F-CELL (vert ALU-BEAM) qui utilise des piles à combustible. Grâce au complexe procédé chimique du contact entre l'hydrogène et l'oxygène, la pile récupère l'électricité émise par la réaction et fournit la puissance nécessaire à la voiture. La puissance demeure la même que sur la version E-CELL avec environ 135 chevaux. La seule émission provenant de la version F-CELL est de la vapeur d'eau. Cette motorisation fournit une autonomie de 400 kilomètres.
Les trois versions ont des accélérations évaluées à 11 secondes entre 0 et 100 km/h. Leur vitesse est limitée à 150 km/h afin de maintenir la maximisation de la capacité des batteries.
Non seulement le concept BlueZERO est-il un exercice de technologie motrice, mais il est également un exercice de style. Les ingénieurs ont pris soin d'inclure des matériaux légers et propres à la conception et à la fabrication. On retrouve des surfaces translucides comme le LEXAN qui permettent de voir la technologie cachée sous les panneaux de carrosserie. Mercedes-Benz introduit en production très limitée un nombre de voitures sur les routes afin de valider la technologie. Selon le Dr Thomas Weber : « (...) À partir de 2009, nous produirons la première Mercedes-Benz à piles à combustible sur une très petite échelle. La production réduite de Mercedes-Benz avec batteries et moteur électrique seulement débutera en 2010. Cela signifie que nous sommes extrêmement bien positionnés pour le futur.
photo:Mercedes-Benz
Les trois versions ont des accélérations évaluées à 11 secondes entre 0 et 100 km/h. Leur vitesse est limitée à 150 km/h afin de maintenir la maximisation de la capacité des batteries.
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Non seulement le concept BlueZERO est-il un exercice de technologie motrice, mais il est également un exercice de style. Les ingénieurs ont pris soin d'inclure des matériaux légers et propres à la conception et à la fabrication. On retrouve des surfaces translucides comme le LEXAN qui permettent de voir la technologie cachée sous les panneaux de carrosserie. Mercedes-Benz introduit en production très limitée un nombre de voitures sur les routes afin de valider la technologie. Selon le Dr Thomas Weber : « (...) À partir de 2009, nous produirons la première Mercedes-Benz à piles à combustible sur une très petite échelle. La production réduite de Mercedes-Benz avec batteries et moteur électrique seulement débutera en 2010. Cela signifie que nous sommes extrêmement bien positionnés pour le futur.
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