Problèmes fréquents de la Mercedes-Benz CLS usagée : Soyez attentif à tout problème relié aux dispositifs électroniques, au filage et aux sondes. Tous les dispositifs électriques se doivent de fonctionner correctement, qu’il s’agisse du bloc d’instrumentations, des sièges électriques, des lumières, des fenêtres, du système de navigation ou autres.
Remarquez bien qu’un grincement du lève-vitre peut être réglé par l’application d’un lubrifiant à l’intérieur de la porte, sur le rail de la vitre. L’accès au rail peut cependant nécessiter l’intervention dispendieuse du concessionnaire.
Étant donné la nature sportive de la CLS, une vérification des pièces d’usure (pneus, freins, etc.) s’impose. L’avis d’un mécanicien Mercedes risque aussi de vous être utile si le véhicule que vous considérez acheter n’est pas certifié par le concessionnaire.
Certains propriétaires ont fait mention sur le web de problèmes avec l’automatique à 7 rapports. Portez donc une attention particulière aux à-coups au passage des rapports; en montant, en descendant et, en démarrant, sous accélération forte et modérée. Si vous sentez quoi que ce soit d’anormal, renseignez-vous.
Dans certains cas, le problème (si problème il y a) peut être réglé simplement en reprogrammant l’ordinateur de la boîte de vitesses. N’achetez pas avant de savoir que tout est en ordre.
Inspectez également le coffre pour y trouver des traces de moisissure. Si vous y parvenez, c’est signe que le coffre ne scelle pas bien, possiblement là où la plaque d’immatriculation se fixe. Enfin, évitez les modèles munis d’une suspension à air. Lorsque ces dernières commencent, avec le temps, à faire défaut, les réparations sont dispendieuses.
Le Verdict d'une Mercedes-Benz CLS usagée : La dernière génération de CLS devrait intéresser tous les fans de voitures allemandes qui mettent l’accent sur l’esthétique, l’exclusivité, la puissance et la performance – au détriment du coût d’entretien.
Remarquez bien qu’un grincement du lève-vitre peut être réglé par l’application d’un lubrifiant à l’intérieur de la porte, sur le rail de la vitre. L’accès au rail peut cependant nécessiter l’intervention dispendieuse du concessionnaire.
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| Mercedes-Benz CLS 550 2009 (Photo: Matthieu Lambert) |
Étant donné la nature sportive de la CLS, une vérification des pièces d’usure (pneus, freins, etc.) s’impose. L’avis d’un mécanicien Mercedes risque aussi de vous être utile si le véhicule que vous considérez acheter n’est pas certifié par le concessionnaire.
Certains propriétaires ont fait mention sur le web de problèmes avec l’automatique à 7 rapports. Portez donc une attention particulière aux à-coups au passage des rapports; en montant, en descendant et, en démarrant, sous accélération forte et modérée. Si vous sentez quoi que ce soit d’anormal, renseignez-vous.
Dans certains cas, le problème (si problème il y a) peut être réglé simplement en reprogrammant l’ordinateur de la boîte de vitesses. N’achetez pas avant de savoir que tout est en ordre.
Inspectez également le coffre pour y trouver des traces de moisissure. Si vous y parvenez, c’est signe que le coffre ne scelle pas bien, possiblement là où la plaque d’immatriculation se fixe. Enfin, évitez les modèles munis d’une suspension à air. Lorsque ces dernières commencent, avec le temps, à faire défaut, les réparations sont dispendieuses.
Le Verdict d'une Mercedes-Benz CLS usagée : La dernière génération de CLS devrait intéresser tous les fans de voitures allemandes qui mettent l’accent sur l’esthétique, l’exclusivité, la puissance et la performance – au détriment du coût d’entretien.
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