Cette corpulente silhouette se traduit assurément par un espace intérieur à l’avenant. Tous les sept occupants, avant ou arrière, ont l’espace nécessaire pour apprécier la randonnée dans un habitacle où la qualité de finition ne cède sa place qu’aux nombreux accessoires et matériaux de luxe qui abondent.
Sincèrement, même si l’intérieur ne fait pas tout à fait assez macho (précisons tout de suite que je suis un fan de ce genre de gros utilitaire sport, mais qu’ils doivent aussi avoir une personnalité masculine bien évidente pour me plaire), il est, à l’image de la famille allemande, sobre mais efficace. Bien sûr, la multitude de boutons de petite taille n’est pas nécessairement des plus simples à manipuler, mais le tout s’avère finalement assez intuitif.
Prêt à tout
Le GL320, c’est non seulement un camion grand luxe bon pour la ville (et votre standing), mais c’est aussi un véhicule capable de franchir plus d’obstacles que vous n’en rencontrerez probablement dans votre carrière.
Il jouit par exemple, de cette traction intégrale plutôt efficace, à laquelle s’ajoute l’ensemble des systèmes capables de vous propulser sur les chemins les plus sinueux, allant d’une suspension pneumatique ajustable en hauteur pour augmenter la garde au sol (ou la réduire pour faciliter le chargement), un système électronique d’aide à la descente, de retenue à la montée, et un mode Hors route, applicable sur simple pression d’un bouton.
Je l’avoue, traîner un colosse de près de 75 000 $ dans les sentiers boueux n’est probablement pas un loisir que les propriétaires de Mercedes auront très souvent. Mais le GL, lui, est prêt pour l’aventure.
Conclusion
Petit détail en terminant, le GL figure aussi comme véhicule des plus sécuritaires. Il compte bien entendu sur le système Pre-Safe propre à Mercedes-Benz (qui prévoit presque les accidents d’avance en préparant la voiture en conséquence), sans compter les nombreux systèmes embarqués, pour assurer la sécurité des occupants.
Le Mercedes GL320 est sans conteste un camion. Grand luxe, mais un camion. Mais seuls les plus avertis se rendront compte à son volant qu’ils conduisent un diesel. En revanche, à la pompe, la présence du diesel ne fera aucun doute, avec une économie de 20%.
photo:Philippe Champoux
Sincèrement, même si l’intérieur ne fait pas tout à fait assez macho (précisons tout de suite que je suis un fan de ce genre de gros utilitaire sport, mais qu’ils doivent aussi avoir une personnalité masculine bien évidente pour me plaire), il est, à l’image de la famille allemande, sobre mais efficace. Bien sûr, la multitude de boutons de petite taille n’est pas nécessairement des plus simples à manipuler, mais le tout s’avère finalement assez intuitif.
Prêt à tout
Le GL320, c’est non seulement un camion grand luxe bon pour la ville (et votre standing), mais c’est aussi un véhicule capable de franchir plus d’obstacles que vous n’en rencontrerez probablement dans votre carrière.
 |
| L’intérieur ne fait pas tout à fait assez macho. Il est, à l’image de la famille allemande, sobre mais efficace. |
Il jouit par exemple, de cette traction intégrale plutôt efficace, à laquelle s’ajoute l’ensemble des systèmes capables de vous propulser sur les chemins les plus sinueux, allant d’une suspension pneumatique ajustable en hauteur pour augmenter la garde au sol (ou la réduire pour faciliter le chargement), un système électronique d’aide à la descente, de retenue à la montée, et un mode Hors route, applicable sur simple pression d’un bouton.
Je l’avoue, traîner un colosse de près de 75 000 $ dans les sentiers boueux n’est probablement pas un loisir que les propriétaires de Mercedes auront très souvent. Mais le GL, lui, est prêt pour l’aventure.
Conclusion
Petit détail en terminant, le GL figure aussi comme véhicule des plus sécuritaires. Il compte bien entendu sur le système Pre-Safe propre à Mercedes-Benz (qui prévoit presque les accidents d’avance en préparant la voiture en conséquence), sans compter les nombreux systèmes embarqués, pour assurer la sécurité des occupants.
Le Mercedes GL320 est sans conteste un camion. Grand luxe, mais un camion. Mais seuls les plus avertis se rendront compte à son volant qu’ils conduisent un diesel. En revanche, à la pompe, la présence du diesel ne fera aucun doute, avec une économie de 20%.
photo:Philippe Champoux
Mercedes Classe GL GL320 BlueTEC 4MATIC 2009
Mercedes Classe GL GL320 BlueTEC 4MATIC 2009
Gallerie de l'article