Complètement redessiné pour 2012, le plus petit des roadsters de Mercedes-Benz affiche une physionomie qui ressemble beaucoup plus à la grande et exotique SLS AMG. Cette nouvelle génération livre également une meilleure performance que l'ancienne tout en consommant moins de carburant.
Habituellement, je commence mes évaluations en vous partageant quelques-unes de mes premières impressions. Lors de cet essai routier, c'est surtout le système Direct-Steer qui m'a impressionné. En revanche, mes oreilles n'ont pas aimé son bruyant échappement. J'y reviendrai plus tard...
Édition 1
Je n'ai pas essayé n'importe quelle version mais bien la série spéciale appelée Édition 1, qui vise à célébrer le lancement de la Mercedes-Benz SLK 2012. Celle-ci se distingue notamment par sa peinture Gris glacier magno designo au fini mat ainsi que par l'insigne « Edition 1 » qui orne discrètement les ailes et les roues en alliage léger.
Le cachet exclusif se poursuit à l'intérieur, où l'on retrouve du cuir Nappa designo deux tons (noir et perle titane), non seulement sur les sièges sport mais aussi à plusieurs autres endroits, de même qu'un éclairage d'ambiance rouge SOLAR le soir venu – un régal pour les yeux qui donne un peu envie de danser!
Globalement, j'ai trouvé le cockpit bien assemblé et hautement stimulant. Voilà d'ailleurs une autre force de la nouvelle SLK qui semble provenir de la spectaculaire SLS AMG. Deux éléments ont particulièrement retenu mon attention : les grosses bouches d'air circulaires en métal qui ajoutent une touche de style rétro, ainsi que les cadrans analogiques imposants qui paraissent encore plus précis que les meilleures montres suisses.
Beaucoup plus encore...
Au-delà des coloris et matériaux spéciaux, la Mercedes-Benz SLK 350 Édition 1 2012 regorge de commodités luxueuses, dont un toit panoramique escamotable appelé Vario-Roof de même que l'Ensemble Tenue de route dynamique avec système d'amortissement adaptatif, Torque Vectoring Brakes et ledit système Direct-Steer.
Ce n'est pas tout : mon exemplaire comprenait également un écran de navigation, des sélecteurs de vitesses au volant, une chaîne sonore haut de gamme et le système AIRSCARF qui enveloppe le cou des occupants d'un souffle chaud afin de rouler encore plus longtemps à l'air libre. Merveilleux!
Habituellement, je commence mes évaluations en vous partageant quelques-unes de mes premières impressions. Lors de cet essai routier, c'est surtout le système Direct-Steer qui m'a impressionné. En revanche, mes oreilles n'ont pas aimé son bruyant échappement. J'y reviendrai plus tard...
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| Complètement redessiné pour 2012, la SLK de Mercedes-Benz affiche une physionomie qui ressemble beaucoup plus à la grande et exotique SLS AMG. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Édition 1
Je n'ai pas essayé n'importe quelle version mais bien la série spéciale appelée Édition 1, qui vise à célébrer le lancement de la Mercedes-Benz SLK 2012. Celle-ci se distingue notamment par sa peinture Gris glacier magno designo au fini mat ainsi que par l'insigne « Edition 1 » qui orne discrètement les ailes et les roues en alliage léger.
Le cachet exclusif se poursuit à l'intérieur, où l'on retrouve du cuir Nappa designo deux tons (noir et perle titane), non seulement sur les sièges sport mais aussi à plusieurs autres endroits, de même qu'un éclairage d'ambiance rouge SOLAR le soir venu – un régal pour les yeux qui donne un peu envie de danser!
Globalement, j'ai trouvé le cockpit bien assemblé et hautement stimulant. Voilà d'ailleurs une autre force de la nouvelle SLK qui semble provenir de la spectaculaire SLS AMG. Deux éléments ont particulièrement retenu mon attention : les grosses bouches d'air circulaires en métal qui ajoutent une touche de style rétro, ainsi que les cadrans analogiques imposants qui paraissent encore plus précis que les meilleures montres suisses.
Beaucoup plus encore...
Au-delà des coloris et matériaux spéciaux, la Mercedes-Benz SLK 350 Édition 1 2012 regorge de commodités luxueuses, dont un toit panoramique escamotable appelé Vario-Roof de même que l'Ensemble Tenue de route dynamique avec système d'amortissement adaptatif, Torque Vectoring Brakes et ledit système Direct-Steer.
Ce n'est pas tout : mon exemplaire comprenait également un écran de navigation, des sélecteurs de vitesses au volant, une chaîne sonore haut de gamme et le système AIRSCARF qui enveloppe le cou des occupants d'un souffle chaud afin de rouler encore plus longtemps à l'air libre. Merveilleux!
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| Une des nombreuses commodités luxueuses, est le toit panoramique escamotable appelé Vario-Roof. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |