Les bonbons
John Cooper Works, ce n'est surtout pas que des bonbons pour les yeux, c'est aussi de la belle mécanique. Le moteur est porté à une puissance de 208 chevaux par comparaison avec 172 pour les versions régulières « S ». Ce gain de 36 chevaux peut sembler anodin, mais il fait toute une différence considérant le format de la voiture. Le groupe motopropulseur est certainement dynamique puisque les accélérations de 0 à 100 km/h se font en près de 6,5 secondes. De plus, elle est économique avec une consommation moyenne d'environ 7,9 litres aux 100 kilomètres.
La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est un véritable charme à utiliser. Elle est précise et se manipule comme si de rien n'était. Le système d'échappement est clairement identifiable tant par la belle sonorité que par son identification visuelle sur le double embout. La suspension est également abaissée pour diminuer le centre de gravité et augmenter les prestations routières.
La conduite est très directe, les sensations sont présentes à ce chapitre, la direction est sans reproche. La MINI JCW est conçue pour le plaisir de conduire et peut se faufiler sur tous les types de route comme un kart. Le système de freinage est à la mesure du reste. Ce qui est quand même particulier, c'est que les disques de frein de la voiture sont de la même grosseur que les roues sur le modèle d'origine.
L'allure rétro de la MINI ne signifie pas pour autant qu'elle ne soit pas de son temps, les systèmes de sécurité sont directement issus de la maison mère, BMW. Donc, les ingénieurs n'ont pas lésiné sur les moyens. Tout y est, même que, à l'occasion, on préfèrerait un peu plus de liberté avant l'enclenchement des systèmes.
Concurrence
Il y a bien peu de petit bolide comme la Cooper sur le marché, mais certaines attirent le regard lors de comparaison. Audi A3 TFSI Premium quattro (à partir de 39 950 $), BMW 128i (à partir de 33 900 $) et Volvo C30 T5 (à partir de 32 195 $). La MINI Cooper S John Cooper Works se détail à partir de 38 390 $.
Conclusion
La MINI n'a absolument rien de rationnel. C'est tout sauf une voiture pratique. La seule motivation concernant cette voiture est un profond désir de s'amuser car il y a bien peu de voitures qui peuvent offrir autant de frisons en toute légalité. Je n'ai qu'un seul grand regret concernant cette voiture : à la fin de la semaine, les gens de BMW m'ont demandé de rendre la voiture.
photo:Bertrand Godin
John Cooper Works, ce n'est surtout pas que des bonbons pour les yeux, c'est aussi de la belle mécanique. Le moteur est porté à une puissance de 208 chevaux par comparaison avec 172 pour les versions régulières « S ». Ce gain de 36 chevaux peut sembler anodin, mais il fait toute une différence considérant le format de la voiture. Le groupe motopropulseur est certainement dynamique puisque les accélérations de 0 à 100 km/h se font en près de 6,5 secondes. De plus, elle est économique avec une consommation moyenne d'environ 7,9 litres aux 100 kilomètres.
La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est un véritable charme à utiliser. Elle est précise et se manipule comme si de rien n'était. Le système d'échappement est clairement identifiable tant par la belle sonorité que par son identification visuelle sur le double embout. La suspension est également abaissée pour diminuer le centre de gravité et augmenter les prestations routières.
La conduite est très directe, les sensations sont présentes à ce chapitre, la direction est sans reproche. La MINI JCW est conçue pour le plaisir de conduire et peut se faufiler sur tous les types de route comme un kart. Le système de freinage est à la mesure du reste. Ce qui est quand même particulier, c'est que les disques de frein de la voiture sont de la même grosseur que les roues sur le modèle d'origine.
 |
| Le moteur propose 208 chevaux par comparaison avec 172 pour les versions régulières « S ». |
L'allure rétro de la MINI ne signifie pas pour autant qu'elle ne soit pas de son temps, les systèmes de sécurité sont directement issus de la maison mère, BMW. Donc, les ingénieurs n'ont pas lésiné sur les moyens. Tout y est, même que, à l'occasion, on préfèrerait un peu plus de liberté avant l'enclenchement des systèmes.
Concurrence
Il y a bien peu de petit bolide comme la Cooper sur le marché, mais certaines attirent le regard lors de comparaison. Audi A3 TFSI Premium quattro (à partir de 39 950 $), BMW 128i (à partir de 33 900 $) et Volvo C30 T5 (à partir de 32 195 $). La MINI Cooper S John Cooper Works se détail à partir de 38 390 $.
Conclusion
La MINI n'a absolument rien de rationnel. C'est tout sauf une voiture pratique. La seule motivation concernant cette voiture est un profond désir de s'amuser car il y a bien peu de voitures qui peuvent offrir autant de frisons en toute légalité. Je n'ai qu'un seul grand regret concernant cette voiture : à la fin de la semaine, les gens de BMW m'ont demandé de rendre la voiture.
photo:Bertrand Godin
Gallerie de l'article