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Munie d’un 4-cylindres de 2,0 litres avec 148 chevaux, la finition SE sera disponible avec le système à rouage intégral du multisegment RVR, baptisé AWC (All Wheel Control). En principe, c’est un système similaire à celui équipant les Lancer Ralliart et Evolution, mais sans le différentiel central (Active Center Differential) ainsi que les différentiels à glissement limité avant et arrière.
La Lancer SE 2011 coûte 19 398 $, alors on s’attend à ce que la SE AWD 2012 propose un PDSF d’environ 22 000 $, qui inclura également la boîte automatique à variation continue (CVT) avec mode manuel.
Dans le créneau des berlines compactes, le seul autre modèle offrant une transmission intégrale, c’est l’ennemi juré de la Lancer, la Subaru Impreza.