Personnellement, je m'attends à une annonce au sujet de la mise en production de ces deux prototypes Ralliart de la part de Mitsubishi à partir
de maintenant, tout comme des versions modifiées de la nouvelle Eclipse et du tout nouveau camion sport Raider - bon, devrait-on donner à la marque japonaise quelques mois de plus pour les deux derniers. Pour ma part, des versions Ralliart de l'Endeavor, comme de la Galant, feraient beaucoup de sens, quoi de mieux pour combler les besoins de la marque de se placer, plus que jamais, sur le radar collectif des acheteurs nord-américains.
Mais encore une fois, Mitsubishi n'a pas importé ses Colt en Amérique du Nord, non plus, une autre décision inexplicable, ce modèle permettrait d'introduire un modèle d'entrée de gamme tant attendu, qui amènerait des ventes auprès d'acheteurs de première
voiture chez les concessionnaires de la marque, ce qui peut être accompli quand vous offrez quelque chose que peu de vos compétiteurs peuvent égaler. À la place, la majorité de ses rivales importées parlent maintenant d'importer des sous-compactes à hayon sur le marché nord-américain, alors il se peut que Mitsubishi ait déjà manqué la parfaite opportunité.
La même chose pourrait se produire concernant la vente de la minifourgonnette compacte Grandis en Amérique du Nord, maintenant que Mazda vient tout juste d'annoncer la venue de sa minifourgonnette 5, basée sur sa compacte 3, véhicule qu'elle a montré au salon de Détroit, et que Honda parle d'introduire un de ses produits exclusivement japonais pour combler le vide, dans notre marché.
Espérons que Mitsubishi ne manquera pas l'opportunité d'être le seul constructeur japonais à offrir des modèles intermédiaires de style "tuning"
dans les catégories berlines et utilitaire sport. Il y a des acheteurs qui sauteraient littéralement sur la possibilité d'acquérir l'une de ces Ralliart, et c'est justement le type d'acheteurs amateurs de performances qui demeurent loyaux à la marque quand vient le temps d'acquérir un autre véhicule neuf.
Construire les modèles Endeavor et Galant Ralliart serait aussi relativement peu dispendieux, comparativement à courtiser les nouveaux consommateurs avec de tout nouveaux produits. Et les acheteurs en devenir font déjà partie du cercle des intéressés, puisque celui-ci est composé entre autres de propriétaires d'Endeavor et de Galant qui sont déjà impressionnés par les versions plus domestiquées des mêmes modèles.
Seul le temps nous dira si Mitsubishi ira de l'avant et construira les deux nouveaux prototypes Ralliart, mais si elle en fait la même chose qu'elle a fait en transformant la Lancer en une des meilleures voitures modifiées sur le marché, nous serons là pour en profiter. Il y a de l'espoir.
Fiche technique:
Carrosserie: VUS multisegment à 5 portes
Configuration: Moteur frontal, traction avant (traction intégrale en option)
Moteur: V6 à DACT, 24 soupapes, 3,8 litres, 260 ch., 260 lbs-pied de couple
Transmission: Automatique à 5 vitesses, avec mode manuel
Freins (avant/arrière): Disques/disques, ABS
Poids brut (estimé): 1885 kg (4156 lbs)
Volume de chargement (sièges relevés/abaissés): 1152/2163 L (40,7/76,4 pi³)
Capacité de remorquage: 1588 kg (3500 lbs)
Places assises: 5
Consommation d'essence (ville/route): n/d
Site web: www.mitsubishicars.ca
Note: D'autres photos, plus grandes, sont disponibles dans l'album photos.
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| Des versions Ralliart de l'Endeavor, comme de la Galant, feraient beaucoup de sens, et pourraient définitivement attirer l'attention du marché nord-américain. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
Mais encore une fois, Mitsubishi n'a pas importé ses Colt en Amérique du Nord, non plus, une autre décision inexplicable, ce modèle permettrait d'introduire un modèle d'entrée de gamme tant attendu, qui amènerait des ventes auprès d'acheteurs de première
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| Il y a des acheteurs qui sauteraient littéralement sur l'opportunité d'acquérir une Endeavor Ralliart. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
La même chose pourrait se produire concernant la vente de la minifourgonnette compacte Grandis en Amérique du Nord, maintenant que Mazda vient tout juste d'annoncer la venue de sa minifourgonnette 5, basée sur sa compacte 3, véhicule qu'elle a montré au salon de Détroit, et que Honda parle d'introduire un de ses produits exclusivement japonais pour combler le vide, dans notre marché.
Espérons que Mitsubishi ne manquera pas l'opportunité d'être le seul constructeur japonais à offrir des modèles intermédiaires de style "tuning"
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| Seul le temps nous dira si Mitsubishi construira l'Endeavor Ralliart, mais espérons, cette fois. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
Construire les modèles Endeavor et Galant Ralliart serait aussi relativement peu dispendieux, comparativement à courtiser les nouveaux consommateurs avec de tout nouveaux produits. Et les acheteurs en devenir font déjà partie du cercle des intéressés, puisque celui-ci est composé entre autres de propriétaires d'Endeavor et de Galant qui sont déjà impressionnés par les versions plus domestiquées des mêmes modèles.
Seul le temps nous dira si Mitsubishi ira de l'avant et construira les deux nouveaux prototypes Ralliart, mais si elle en fait la même chose qu'elle a fait en transformant la Lancer en une des meilleures voitures modifiées sur le marché, nous serons là pour en profiter. Il y a de l'espoir.
Fiche technique:
Carrosserie: VUS multisegment à 5 portes
Configuration: Moteur frontal, traction avant (traction intégrale en option)
Moteur: V6 à DACT, 24 soupapes, 3,8 litres, 260 ch., 260 lbs-pied de couple
Transmission: Automatique à 5 vitesses, avec mode manuel
Freins (avant/arrière): Disques/disques, ABS
Poids brut (estimé): 1885 kg (4156 lbs)
Volume de chargement (sièges relevés/abaissés): 1152/2163 L (40,7/76,4 pi³)
Capacité de remorquage: 1588 kg (3500 lbs)
Places assises: 5
Consommation d'essence (ville/route): n/d
Site web: www.mitsubishicars.ca
Note: D'autres photos, plus grandes, sont disponibles dans l'album photos.
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