Ingénierie adaptée
La position de conduite est un peu droite et s'apparente plus à celle d'un camion qu'à celle d'une voiture. Ce fait est relativement étonnant car la plateforme de l'Outlander est issue de la berline compacte Lancer. Le fait de dériver d'une voiture lui confère un certain dynamisme de conduite, la suspension évite bien le roulis en virage serré et augmente d'autant la tenue de route.
La transmission intégrale verrouillable est efficace, ce qui permet, sans pousser trop loin, des escapades hors des sentiers battus. Le niveau sonore n'est pas une cause de soucis, les bruits sont bien filtrés.
Un certain sens sous le capot
Comme il est offert avec un V6 de 220 chevaux, on peut dire que l'Outlander est capable de livrer des performances honnêtes, agréables, même. Les accélérations sont étonnantes; sans vous clouer pas à votre siège, elles ont toutefois du punch, et ce, malgré la taille du véhicule. La mécanique est bien étagée tout comme la boîte de vitesses à 6 rapports Sportronic qui est efficace et rapide en termes d'exécution. Par contre, les leviers de sélection sont mal placés derrière le volant, ce qui rend leur utilisation désagréable.
Le freinage demeure raisonnable, sans être exemplaire. La direction n'est pas communicative, mais elle s'acquitte bien de son travail, sans défaut majeur.
Un Outlander mieux adapté
L'Outlander est un véhicule bien mieux adapté dans sa deuxième génération. Le style est honnête, et le véhicule est exclusif sur plusieurs éléments. La conduite est agréable, et la tenue de route va dans le même sens même si la direction est un peu aseptisée. Il y bien quelques petits défauts comme la troisième rangée de sièges et les leviers de sélection au volant qui sont problématiques, mais dans l'ensemble, on apprécie rapidement et pour longtemps cet utilitaire sport. Mitsubishi a su créer un véhicule qui correspond aux besoins de la clientèle grandissante dans ce créneau.
photo:Mitsubishi
La position de conduite est un peu droite et s'apparente plus à celle d'un camion qu'à celle d'une voiture. Ce fait est relativement étonnant car la plateforme de l'Outlander est issue de la berline compacte Lancer. Le fait de dériver d'une voiture lui confère un certain dynamisme de conduite, la suspension évite bien le roulis en virage serré et augmente d'autant la tenue de route.
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| Le fait de dériver d'une voiture lui confère un certain dynamisme de conduite. |
La transmission intégrale verrouillable est efficace, ce qui permet, sans pousser trop loin, des escapades hors des sentiers battus. Le niveau sonore n'est pas une cause de soucis, les bruits sont bien filtrés.
Un certain sens sous le capot
Comme il est offert avec un V6 de 220 chevaux, on peut dire que l'Outlander est capable de livrer des performances honnêtes, agréables, même. Les accélérations sont étonnantes; sans vous clouer pas à votre siège, elles ont toutefois du punch, et ce, malgré la taille du véhicule. La mécanique est bien étagée tout comme la boîte de vitesses à 6 rapports Sportronic qui est efficace et rapide en termes d'exécution. Par contre, les leviers de sélection sont mal placés derrière le volant, ce qui rend leur utilisation désagréable.
Le freinage demeure raisonnable, sans être exemplaire. La direction n'est pas communicative, mais elle s'acquitte bien de son travail, sans défaut majeur.
Un Outlander mieux adapté
L'Outlander est un véhicule bien mieux adapté dans sa deuxième génération. Le style est honnête, et le véhicule est exclusif sur plusieurs éléments. La conduite est agréable, et la tenue de route va dans le même sens même si la direction est un peu aseptisée. Il y bien quelques petits défauts comme la troisième rangée de sièges et les leviers de sélection au volant qui sont problématiques, mais dans l'ensemble, on apprécie rapidement et pour longtemps cet utilitaire sport. Mitsubishi a su créer un véhicule qui correspond aux besoins de la clientèle grandissante dans ce créneau.
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| Mitsubishi a su créer un véhicule qui correspond aux besoins de la clientèle grandissante dans ce créneau. |
photo:Mitsubishi
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