Motoren Technik Mayer (MTM) se spécialise dans la modification de véhicules Audi. Le fondateur de cette firme allemande est d'ailleurs l'un des concepteurs du moteur à cinq cylindres de l'Audi Quattro des années 1980.
Depuis ses débuts en 1990, MTM a élargi son champ d'expertise à toute la famille Volkswagen, incluant Volkswagen, Seat, Skoda, Ferrari, Lamborghini, Porsche et Bentley.
C'est maintenant au tour de la superbe Audi A6 Avant d'en profiter. Or, plutôt que de renfermer un rugissant V8 turbocompressé, elle fait appel à un moteur diesel!
La A6 3.0 BiTDI ne manquait certainement pas de puissance, mais MTM l'a transformée en une bête infernale. Au lieu de 313 chevaux, son V6 turbodiesel de 3,0 L en développe 381. Quant au couple, il s'élève à 780 Newtons-mètre ou 575 livres-pied. On peut donc s'attendre à des accélérations de 0 à 100 km/h beaucoup plus rapides que les 5,3 secondes ordinairement promises par Audi.
De plus gros freins, qui ne conviennent qu'à des roues de 20 pouces, sont naturellement recommandés pour cette voiture.
Que dites-vous de l'Audi A6 BiTDI Avant préparée par MTM?
Depuis ses débuts en 1990, MTM a élargi son champ d'expertise à toute la famille Volkswagen, incluant Volkswagen, Seat, Skoda, Ferrari, Lamborghini, Porsche et Bentley.
C'est maintenant au tour de la superbe Audi A6 Avant d'en profiter. Or, plutôt que de renfermer un rugissant V8 turbocompressé, elle fait appel à un moteur diesel!
La A6 3.0 BiTDI ne manquait certainement pas de puissance, mais MTM l'a transformée en une bête infernale. Au lieu de 313 chevaux, son V6 turbodiesel de 3,0 L en développe 381. Quant au couple, il s'élève à 780 Newtons-mètre ou 575 livres-pied. On peut donc s'attendre à des accélérations de 0 à 100 km/h beaucoup plus rapides que les 5,3 secondes ordinairement promises par Audi.
De plus gros freins, qui ne conviennent qu'à des roues de 20 pouces, sont naturellement recommandés pour cette voiture.
Que dites-vous de l'Audi A6 BiTDI Avant préparée par MTM?
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| Photo: MTM |
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