C'est bien connu (ou pas), je raffole des familiales. Je suis présentement propriétaire d'une familiale et j'envisage d'en acheter une autre, mais pas n'importe laquelle : une Subaru Impreza WRX 2003.
J'ai vécu d'innombrables heures à bord de ce genre de voiture et j'ai même passé mon examen de conduite avec l'une de ses représentantes : une Oldsmobile Custom Cruiser. J'adore la polyvalence, le comportement routier, le confort et le style.
Je sais très bien que je fais partie d'une minorité visible. On ne trouve presque plus de familiales sur la route de nos jours. Il s'agit d'ailleurs d'une espèce en voie d'extinction, les consommateurs nord-américains préférant de plus en plus les multisegments.
Les rares fois que nous recevons une familiale au bureau, je me fais un devoir de la conduire, que ce soit une Mercedes-Benz de Classe E, une Cadillac CTS, une Subaru Outback ou une Hyundai Elantra Touring. Nous recevons par contre des tonnes de VUS et de multisegments à essayer.
Je me suis récemment promené en Volkswagen Touareg TDI 2011, partageant mon temps entre celui-ci et ma Volvo XC70. Cet exercice m'a amené à réfléchir aux différences – les véritables différences – entre ces deux moyens de transport à vocation familiale.
D'après ce que je peux voir, tout dépend de la hauteur du toit (à l'intérieur). Je ne parle donc pas de la position de conduite ni de la garde au sol, car ma XC70 se montre généreuse dans ces deux cas. En outre, parmi tous les items que j'ai dû transporter pendant la semaine, seul un fauteuil n'a pu entrer dans le coffre de ma familiale. Le Touareg l'a avalé sans problème.
En vérité, ma voiture peut faire tout ce que le grand Volkswagen peut faire, sauf peut-être remorquer une maison (le couple du moteur TDI est ahurissant). Alors, posons la question : familiale ou multisegment?
J'avoue que je ne sais plus. Mon épouse, principale conductrice de la Volvo, se sent vieille et démodée au volant. Je vois ce qu'elle veut dire; nous avons une familiale beige. Le temps passé en compagnie du Touareg n'a fait que renforcer son sentiment à l'égard de notre voiture.
Il ne me reste qu'à supplier en vain les constructeurs automobiles de ramener sur le marché les familiales « cool » telles que la BMW Série 5, la Subaru Legacy, la Mercury Colony Park et même la Volvo V50 (bientôt discontinuée).
Ça n'arrivera pas. Alors, qu'est-ce qu'un amateur de familiales peut faire?
J'ai vécu d'innombrables heures à bord de ce genre de voiture et j'ai même passé mon examen de conduite avec l'une de ses représentantes : une Oldsmobile Custom Cruiser. J'adore la polyvalence, le comportement routier, le confort et le style.
Je sais très bien que je fais partie d'une minorité visible. On ne trouve presque plus de familiales sur la route de nos jours. Il s'agit d'ailleurs d'une espèce en voie d'extinction, les consommateurs nord-américains préférant de plus en plus les multisegments.
Les rares fois que nous recevons une familiale au bureau, je me fais un devoir de la conduire, que ce soit une Mercedes-Benz de Classe E, une Cadillac CTS, une Subaru Outback ou une Hyundai Elantra Touring. Nous recevons par contre des tonnes de VUS et de multisegments à essayer.
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
Je me suis récemment promené en Volkswagen Touareg TDI 2011, partageant mon temps entre celui-ci et ma Volvo XC70. Cet exercice m'a amené à réfléchir aux différences – les véritables différences – entre ces deux moyens de transport à vocation familiale.
D'après ce que je peux voir, tout dépend de la hauteur du toit (à l'intérieur). Je ne parle donc pas de la position de conduite ni de la garde au sol, car ma XC70 se montre généreuse dans ces deux cas. En outre, parmi tous les items que j'ai dû transporter pendant la semaine, seul un fauteuil n'a pu entrer dans le coffre de ma familiale. Le Touareg l'a avalé sans problème.
En vérité, ma voiture peut faire tout ce que le grand Volkswagen peut faire, sauf peut-être remorquer une maison (le couple du moteur TDI est ahurissant). Alors, posons la question : familiale ou multisegment?
J'avoue que je ne sais plus. Mon épouse, principale conductrice de la Volvo, se sent vieille et démodée au volant. Je vois ce qu'elle veut dire; nous avons une familiale beige. Le temps passé en compagnie du Touareg n'a fait que renforcer son sentiment à l'égard de notre voiture.
Il ne me reste qu'à supplier en vain les constructeurs automobiles de ramener sur le marché les familiales « cool » telles que la BMW Série 5, la Subaru Legacy, la Mercury Colony Park et même la Volvo V50 (bientôt discontinuée).
Ça n'arrivera pas. Alors, qu'est-ce qu'un amateur de familiales peut faire?