Les dirigeants de NASCAR ont rencontré plusieurs propriétaires d'équipes et pilotes au centre de développement et de recherches de la série situé à Concord cette semaine pour discuter des changements sécuritaires à apporter aux voitures, Car of Tomorrow (CoT).
Un texte de Lee Spencer paru sur Foxsports.com précise qu'un des points discutés concerne le remplacement de l'aileron arrière par un béquet tel qu'utilisaient les anciennes voitures.
Les trappes de toit, employées depuis plusieurs années, réussissent bien à empêcher ces bolides de 3400 livres de s'envoler dans les airs suite à un accident.
Mais deux gros accidents survenus l'automne dernier ont fait réfléchir les officiels. On parle de ceux survenus à Talledega impliquant Carl Edwards au printemps et Ryan Newman en automne.
Selon l'article, quelques essais ont eu lieu dans une soufflerie de Dodge, mais aucune action ne sera prise avant le mois de mars.
photo:NASCAR
Un texte de Lee Spencer paru sur Foxsports.com précise qu'un des points discutés concerne le remplacement de l'aileron arrière par un béquet tel qu'utilisaient les anciennes voitures.
Les trappes de toit, employées depuis plusieurs années, réussissent bien à empêcher ces bolides de 3400 livres de s'envoler dans les airs suite à un accident.
Mais deux gros accidents survenus l'automne dernier ont fait réfléchir les officiels. On parle de ceux survenus à Talledega impliquant Carl Edwards au printemps et Ryan Newman en automne.
Selon l'article, quelques essais ont eu lieu dans une soufflerie de Dodge, mais aucune action ne sera prise avant le mois de mars.
photo:NASCAR