La Tesla Model S a reçu une note de 5,4 étoiles, non seulement globalement, mais aussi dans toutes les sous-catégories, sans exception. Ces notes supérieures à 5 ne sont pas divulguées par la NHTSA, mais celle-ci les envoie directement aux constructeurs concernés. Environ 1 % des véhicules reçoivent de tels résultats.
La Model S bat ainsi tous les véhicules vendus aux États-Unis, VUS et minifourgonnettes inclus, tant lors de collisions latérales, avant, arrière ou en cas de capotage. Dans ce dernier cas, le centre de gravité très bas, en raison du bloc batterie monté dans le plancher, rend la Model S extrêmement stable, si bien que les responsables des tests ont dû faire preuve d'ingéniosité pour retourner la voiture.
Tesla a effectué des tests, calqués sur ceux de la NHTSA, pour trouver les points faibles de la Model S. Ensuite, le constructeur les a améliorés jusqu'à ce qu'ils atteignent les 5 étoiles, peu importe la configuration de l'équipement.
Par exemple, la Volvo S60, qui a aussi reçu une cote 5 étoiles, a conservé 7,8 % de l'espace résiduel au conducteur lors des tests d'intrusion latérale. La Tesla Model S? 63,5 %. De plus, la machine servant à tester la résistance du toit a échoué à un peu plus de 4 g, ce qui signifie concrètement que 4 Model S pourraient se trouver sur le toit de la première, sans que son pilier B, renforcé, ne plie.
La concurrence n'a qu'à bien se tenir, Tesla grimpe les échelons à vitesse grand V!
La Model S bat ainsi tous les véhicules vendus aux États-Unis, VUS et minifourgonnettes inclus, tant lors de collisions latérales, avant, arrière ou en cas de capotage. Dans ce dernier cas, le centre de gravité très bas, en raison du bloc batterie monté dans le plancher, rend la Model S extrêmement stable, si bien que les responsables des tests ont dû faire preuve d'ingéniosité pour retourner la voiture.
Tesla a effectué des tests, calqués sur ceux de la NHTSA, pour trouver les points faibles de la Model S. Ensuite, le constructeur les a améliorés jusqu'à ce qu'ils atteignent les 5 étoiles, peu importe la configuration de l'équipement.
Par exemple, la Volvo S60, qui a aussi reçu une cote 5 étoiles, a conservé 7,8 % de l'espace résiduel au conducteur lors des tests d'intrusion latérale. La Tesla Model S? 63,5 %. De plus, la machine servant à tester la résistance du toit a échoué à un peu plus de 4 g, ce qui signifie concrètement que 4 Model S pourraient se trouver sur le toit de la première, sans que son pilier B, renforcé, ne plie.
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| Photo: Tesla |
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