Voici un pas de plus vers le statut de légende sur route pour la Nissan GT-R. En 2012, le constructeur japonais a présenté un moteur revampé, passant de 485 à 530 chevaux, et un look redessiné. On a pu admirer le changement de feux arrière à DEL, son nouveau carénage frontal doté d'ailerons redresseurs doubles dynamiques et l'augmentation de la déportance à la conduite par la réduction du coefficient de traînée, une belle note à l'aérodynamisme.
Pour 2013, Nissan se penche à nouveau sur le moteur dans un souci d'amélioration continue de son produit. Le V6 biturbo de 3,8 litres, bénéficie de fins réglages additionnels qui ont permis d'aller chercher 545 chevaux et un couple de 463 lb-pi. Chaque moteur est assemblé en salle à atmosphère contrôlée; on ne rit plus.
La GT-R 2013 vous est présentée en deux versions. En premier lieu, la Premium pour 103 980 $ et la Black Edition, qui pour 113 380 $ vous offre jantes en alliage de 20 pouces à six branches plutôt que dix, un aileron arrière en fibre de carbone, des garnitures intérieures noires surpiquées de rouge et des sièges Recaro en cuir. Il n'y a pas de différences de performances entre les deux versions.
Toutes deux sont présentées avec une boîte de vitesses automatisée à six rapports avec double embrayage.
Mais parlons accélération. La plateforme exclusive Premium Midship porte la première boîte-pont arrière au monde pour un véhicule à rouage intégral. Cela permet de déporter le poids de la transmission, de la boîte de transfert et du bloc d'entraînement de l'essieu vers l'arrière du véhicule et ainsi optimiser la répartition du poids.
Une performance qui fait ses preuves
Testée sur la Sendai Hiland Raceway en 2011, la Nissan GT-R 2013 présente un 0-100 km/h très concluant de 2,86 secondes! Pour un prix qui délaisse ses rivales loin derrière, cette bombe dépasse ses concurrentes, les Ferrari 458 Italia (V8) et 599 GTO (V12). Son V6 offre également une plus faible consommation d'essence que la Audi R8, avec une moyenne de 12,9 L/100km en ville et 9,2 L/100km sur l'autoroute.
Comme l'an dernier, la GT-R dispose de disques flottants avant Brembo à six pistons sur disques à trous et à quatre pistons à l'arrière. Les améliorations à la carrosserie lors de l'arrivée du modèle 2012 ont permis un meilleur refroidissement des freins par l'ajout des doubles ailerons dynamiques. Une recalibration de la suspension a également été effectuée sur la version 2013 pour améliorer la tenue de route.
Au niveau de l'habitacle, une caméra de recul, un système de navigation avec information de trafic XM NavTraffic et une connectivité Bluetooth s'ajoutent à la chaîne Bose comprenant 11 haut-parleurs. Le tout dans un cockpit épuré et sportif.
La Nissan GT-R 2013 est maintenant disponible chez 34 concessionnaires Nissan à travers le Canada.
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Pour 2013, Nissan se penche à nouveau sur le moteur dans un souci d'amélioration continue de son produit. Le V6 biturbo de 3,8 litres, bénéficie de fins réglages additionnels qui ont permis d'aller chercher 545 chevaux et un couple de 463 lb-pi. Chaque moteur est assemblé en salle à atmosphère contrôlée; on ne rit plus.
La GT-R 2013 vous est présentée en deux versions. En premier lieu, la Premium pour 103 980 $ et la Black Edition, qui pour 113 380 $ vous offre jantes en alliage de 20 pouces à six branches plutôt que dix, un aileron arrière en fibre de carbone, des garnitures intérieures noires surpiquées de rouge et des sièges Recaro en cuir. Il n'y a pas de différences de performances entre les deux versions.
Toutes deux sont présentées avec une boîte de vitesses automatisée à six rapports avec double embrayage.
Mais parlons accélération. La plateforme exclusive Premium Midship porte la première boîte-pont arrière au monde pour un véhicule à rouage intégral. Cela permet de déporter le poids de la transmission, de la boîte de transfert et du bloc d'entraînement de l'essieu vers l'arrière du véhicule et ainsi optimiser la répartition du poids.
Une performance qui fait ses preuves
Testée sur la Sendai Hiland Raceway en 2011, la Nissan GT-R 2013 présente un 0-100 km/h très concluant de 2,86 secondes! Pour un prix qui délaisse ses rivales loin derrière, cette bombe dépasse ses concurrentes, les Ferrari 458 Italia (V8) et 599 GTO (V12). Son V6 offre également une plus faible consommation d'essence que la Audi R8, avec une moyenne de 12,9 L/100km en ville et 9,2 L/100km sur l'autoroute.
Comme l'an dernier, la GT-R dispose de disques flottants avant Brembo à six pistons sur disques à trous et à quatre pistons à l'arrière. Les améliorations à la carrosserie lors de l'arrivée du modèle 2012 ont permis un meilleur refroidissement des freins par l'ajout des doubles ailerons dynamiques. Une recalibration de la suspension a également été effectuée sur la version 2013 pour améliorer la tenue de route.
Au niveau de l'habitacle, une caméra de recul, un système de navigation avec information de trafic XM NavTraffic et une connectivité Bluetooth s'ajoutent à la chaîne Bose comprenant 11 haut-parleurs. Le tout dans un cockpit épuré et sportif.
La Nissan GT-R 2013 est maintenant disponible chez 34 concessionnaires Nissan à travers le Canada.
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