Points forts : L'accès facile aux sièges, le fonctionnement silencieux, la conduite agréable, les commandes conviviales et la chaîne audio de très bonne qualité charmeront les acheteurs de la Nissan LEAF 2014.
Points faibles : L'autonomie de 160 kilomètres (une centaine seulement en hiver) ne répondra pas aux besoins de tous les conducteurs. De plus, le temps de recharge via une prise ordinaire de 120V est excessivement long (entre 15 et 20 heures). Enfin, comme vous l'avez deviné, la batterie prive la LEAF d'un gros coffre.
Prix de la Nissan LEAF 2014 : La Nissan LEAF 2014 est offerte en 3 versions : la S à 31 698 $, la SV à 34 998 $ et la SL à 38 498 $. Toutefois, certaines provinces canadiennes accordent un rabais allant jusqu'à 8 500 $ à l’achat ou à la location de ce type de véhicule.
L'équipement de série comprend des sièges avant et arrière chauffants, une caméra de marche arrière et un système téléphonique mains libres Bluetooth.
Consommation de carburant : Un beau gros 0 L/100km, ça vous plaît?
Améliorations et changements : Puisque la LEAF 2013 a été lancée vers la fin de l’été, aucun changement n'a été apporté au modèle 2014.
Groupe motopropulseur de la Nissan LEAF 2014 : La LEAF est dotée d’une batterie au lithium-ion de 24 kWh (composée de 48 modules compacts) et d’un moteur synchrone à courant alternatif de 80 kW développant 107 chevaux et un couple de 187 livres-pied. La transmission à simple rapport offre maintenant un mode de conduite « B » permettant d’accroître l’énergie récupérée au freinage durant la décélération.
L’amélioration du chargeur embarqué de 6,6 kW a permis l'an dernier de faire passer de 7 à 4 heures le temps de recharge complète via une prise de 220V. Trente minutes suffisent aux conducteurs pressés pour recharger 80 % de la batterie. À propos, cette dernière est couverte par une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Volume de chargement : Malgré la batterie, on peut charger 679 litres de bagages dans le coffre. Lorsque les dossiers arrière sont rabattus, 849 litres sont accessibles.
Sécurité : En plus de la caméra de recul déjà mentionnée, la Nissan LEAF 2014 est dotée de 6 coussins gonflables, d'un contrôle dynamique du véhicule (antidérapage) avec traction asservie et d'un système de surveillance de la pression des pneus.
Modèles comparables à la Nissan LEAF 2014 : Les principales adversaires de la LEAF sont la Focus électrique de Ford, la i-MiEV de Mitsubishi et la Volt de Chevrolet.
Points faibles : L'autonomie de 160 kilomètres (une centaine seulement en hiver) ne répondra pas aux besoins de tous les conducteurs. De plus, le temps de recharge via une prise ordinaire de 120V est excessivement long (entre 15 et 20 heures). Enfin, comme vous l'avez deviné, la batterie prive la LEAF d'un gros coffre.
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| Photo: Nissan |
Prix de la Nissan LEAF 2014 : La Nissan LEAF 2014 est offerte en 3 versions : la S à 31 698 $, la SV à 34 998 $ et la SL à 38 498 $. Toutefois, certaines provinces canadiennes accordent un rabais allant jusqu'à 8 500 $ à l’achat ou à la location de ce type de véhicule.
L'équipement de série comprend des sièges avant et arrière chauffants, une caméra de marche arrière et un système téléphonique mains libres Bluetooth.
Consommation de carburant : Un beau gros 0 L/100km, ça vous plaît?
Améliorations et changements : Puisque la LEAF 2013 a été lancée vers la fin de l’été, aucun changement n'a été apporté au modèle 2014.
Groupe motopropulseur de la Nissan LEAF 2014 : La LEAF est dotée d’une batterie au lithium-ion de 24 kWh (composée de 48 modules compacts) et d’un moteur synchrone à courant alternatif de 80 kW développant 107 chevaux et un couple de 187 livres-pied. La transmission à simple rapport offre maintenant un mode de conduite « B » permettant d’accroître l’énergie récupérée au freinage durant la décélération.
L’amélioration du chargeur embarqué de 6,6 kW a permis l'an dernier de faire passer de 7 à 4 heures le temps de recharge complète via une prise de 220V. Trente minutes suffisent aux conducteurs pressés pour recharger 80 % de la batterie. À propos, cette dernière est couverte par une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Volume de chargement : Malgré la batterie, on peut charger 679 litres de bagages dans le coffre. Lorsque les dossiers arrière sont rabattus, 849 litres sont accessibles.
Sécurité : En plus de la caméra de recul déjà mentionnée, la Nissan LEAF 2014 est dotée de 6 coussins gonflables, d'un contrôle dynamique du véhicule (antidérapage) avec traction asservie et d'un système de surveillance de la pression des pneus.
Modèles comparables à la Nissan LEAF 2014 : Les principales adversaires de la LEAF sont la Focus électrique de Ford, la i-MiEV de Mitsubishi et la Volt de Chevrolet.