L'intérieur du nouveau Murano offre de belles commodités telles qu'un éclairage d'ambiance apaisant, un climatiseur bizone avec système d'apport d'air frais et un organisateur de chargement arrière. Ce dernier m'a plu énormément et je suis sûr que tous les hommes et les femmes qui l'utiliseront vont penser comme moi. Il n'y a rien de tel pour empêcher des objets, que ce soit une plante ou un bidon d'essence, de se renverser et/ou de rouler dans l'habitacle.
Une autre option qui est très intéressante avec le Murano 2009, c'est le nouveau toit ouvrant vitré à deux panneaux. Celui-ci laisse pénétrer beaucoup de lumière à l'intérieur, ce qui accentue l'impression d'espace et de liberté offerte par ce véhicule.
Évidemment, l'équipement de sécurité est très généreux. Soulignons les six coussins gonflables frontaux, latéraux et en rideaux, lesdits systèmes antidérapage et antipatinage, les appuie-tête avant actifs et le système de surveillance de la pression des pneus. La liste s'étire encore et encore.
Les véhicules d'aujourd'hui sont tellement équipés qu'il peut devenir étourdissant d'énumérer tous les fameux acronymes qui désignent des dispositifs complexes et sophistiqués. Vous pouvez d'ailleurs me remercier de ne pas vous avoir parlé des ABS, GPS, ACL et... oops, désolé! Quoi qu'il en soit, si vous désirez faire des comparaisons, vous n'avez qu'à solliciter Nissan pour obtenir toutes les spécifications complètes.
J'aimerais terminer en vous parlant de mon coup de coeur: la conduite. Les gens de Nissan nous ont dit que leurs ingénieurs avaient intégré à la nouvelle plate-forme plusieurs composantes de suspension en aluminium léger. Honnêtement, c'est le genre de trucs que toutes les compagnies automobiles nous balancent aux oreilles, mais dans ce cas-ci, le résultat est éloquent: le Murano 2009 est l'un des rares véhicules où l'on peut véritablement sentir les améliorations apportées à la suspension.
Il se conduit remarquablement bien et il absorbe les imperfections de la chaussée avec aisance. On le sent léger et facile à manoeuvrer dans les courbes et les zigzags. Sa tenue de route est par surcroît irréprochable. Bref, le nouveau Murano démontre des habiletés qui inspirent une très grande confiance.
Pour vous donner une idée, j'ai passé plusieurs heures à conduire dans des conditions absolument atroces. (Durant ma semaine en Arizona, il est tombé plus de pluie que pendant toute une année normale.) À la radio, on rapportait sans cesse des inondations et des accidents impliquant des véhicules. Qu'à cela ne tienne, je me sentais parfaitement détendu et en sécurité au volant du Murano. N'est-ce pas là, après tout, le but d'un véhicule multisegments: pouvoir affronter toutes sortes de conditions?
La gamme du Murano 2009 se déclinera en trois versions -- S, SL et LE -- toutes à traction intégrale. Aucun prix n'a encore été annoncé, mais la mise en marché doit se faire dès janvier.
photo:Kevin Corrigan
Une autre option qui est très intéressante avec le Murano 2009, c'est le nouveau toit ouvrant vitré à deux panneaux. Celui-ci laisse pénétrer beaucoup de lumière à l'intérieur, ce qui accentue l'impression d'espace et de liberté offerte par ce véhicule.
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| Le nouveau toit ouvrant vitré à deux panneaux est génial, surtout pour les passagers arrière qui ont tendance à être claustrophobes. |
Évidemment, l'équipement de sécurité est très généreux. Soulignons les six coussins gonflables frontaux, latéraux et en rideaux, lesdits systèmes antidérapage et antipatinage, les appuie-tête avant actifs et le système de surveillance de la pression des pneus. La liste s'étire encore et encore.
Les véhicules d'aujourd'hui sont tellement équipés qu'il peut devenir étourdissant d'énumérer tous les fameux acronymes qui désignent des dispositifs complexes et sophistiqués. Vous pouvez d'ailleurs me remercier de ne pas vous avoir parlé des ABS, GPS, ACL et... oops, désolé! Quoi qu'il en soit, si vous désirez faire des comparaisons, vous n'avez qu'à solliciter Nissan pour obtenir toutes les spécifications complètes.
J'aimerais terminer en vous parlant de mon coup de coeur: la conduite. Les gens de Nissan nous ont dit que leurs ingénieurs avaient intégré à la nouvelle plate-forme plusieurs composantes de suspension en aluminium léger. Honnêtement, c'est le genre de trucs que toutes les compagnies automobiles nous balancent aux oreilles, mais dans ce cas-ci, le résultat est éloquent: le Murano 2009 est l'un des rares véhicules où l'on peut véritablement sentir les améliorations apportées à la suspension.
Il se conduit remarquablement bien et il absorbe les imperfections de la chaussée avec aisance. On le sent léger et facile à manoeuvrer dans les courbes et les zigzags. Sa tenue de route est par surcroît irréprochable. Bref, le nouveau Murano démontre des habiletés qui inspirent une très grande confiance.
Pour vous donner une idée, j'ai passé plusieurs heures à conduire dans des conditions absolument atroces. (Durant ma semaine en Arizona, il est tombé plus de pluie que pendant toute une année normale.) À la radio, on rapportait sans cesse des inondations et des accidents impliquant des véhicules. Qu'à cela ne tienne, je me sentais parfaitement détendu et en sécurité au volant du Murano. N'est-ce pas là, après tout, le but d'un véhicule multisegments: pouvoir affronter toutes sortes de conditions?
La gamme du Murano 2009 se déclinera en trois versions -- S, SL et LE -- toutes à traction intégrale. Aucun prix n'a encore été annoncé, mais la mise en marché doit se faire dès janvier.
photo:Kevin Corrigan
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