Lorsque vous magasinez un Pathfinder de dernière génération d’occasion, certaines choses doivent être vérifiées avant tout essai routier. S’il est doté de sièges en cuir, inspectez-les pour tout signe d’usure, de déchirures et de décoloration, et négociez le prix en conséquence.
Assurez-vous que toutes les vitres électriques s’ouvrent et se ferment assez rapidement, car de nombreux propriétaires en ont signalé un fonctionnement lent ou faible, un signe que les régulateurs de vitre s’apprêtent à rendre l’âme. Vérifiez le lecteur CD aussi… trois fois plutôt qu’une, vous assurant que le changeur CD, le cas échéant, accepte, remet et lit vos disques correctement. Vérifiez tous les instruments deux fois en vous assurant qu’ils s’illuminent et fonctionnent bien, que le climatiseur commence rapidement à cracher de l’air froid et que les freins et les pneus ne sont pas finis où à la veille de vous laisser tomber.
Les vérifications standard pour tout VUS s’appliquent ici aussi. Assurez-vous de faire inspecter l’intégralité du soubassement du votre candidat pour déceler tout signe de rouille excessive, de fuites, de trous ou de dommages causés par la conduite hors route. Jetez un coup d’œil sur les différentiels et les essieux, et demandez à un mécanicien d’inspecter les conduites des freins et d’alimentation, ainsi que les composants de la suspension pour tout signe d’usure anormale. Si le modèle qui vous intéresse fut négligé ou malmené sur les sentiers, c’est le temps de tenter de déceler tout problème éventuel.
Assurez-vous que tous les modes du système 4x4 s’enclenchent bien aussi. Consultez le guide du propriétaire pour connaître la bonne méthode d’utilisation si vous ne vous y connaissez pas, ou demandez à un ami amateur de VUS de vous accompagner lors d’un essai routier. Si le mode 4RM ne s’active ou ne se désactive pas, ne croyez pas le vendeur quand il affirme qu’il ne s’agit que d’un pépin. Souvent, la défaillance d’un actionneur coûteux peut empêcher le système 4x4 de s’enclencher correctement.
Comme pour tout véhicule d’occasion, il est préférable d’opter pour un modèle disposant d’un historique d’entretien complet… et l’acheteur aurait intérêt à prévoir une vidange de tous les liquides ainsi qu’une mise au point complète si la vie antérieure de son modèle semble nébuleuse. Notez que si vous ne vous connaissez pas trop en matière de modifications automobiles, il vaut mieux éviter tout modèle dont la suspension a été relevée ou les composants du châssis ont été modifiés sans l’intervention d’un mécanicien. Les ensembles et l’installation de mauvaise qualité peuvent réduire l’espérance de vie des pneus et des composants de la suspension et compromettre votre sécurité.
Au bout du compte, un Nissan Pathfinder propre et bien entretenu s’avérera sans doute un digne compagnon sur la route comme en sentier, et l’acheteur qui dénichera son candidat idéal s’intégrera à une communauté de fiers et heureux propriétaires.
Assurez-vous que toutes les vitres électriques s’ouvrent et se ferment assez rapidement, car de nombreux propriétaires en ont signalé un fonctionnement lent ou faible, un signe que les régulateurs de vitre s’apprêtent à rendre l’âme. Vérifiez le lecteur CD aussi… trois fois plutôt qu’une, vous assurant que le changeur CD, le cas échéant, accepte, remet et lit vos disques correctement. Vérifiez tous les instruments deux fois en vous assurant qu’ils s’illuminent et fonctionnent bien, que le climatiseur commence rapidement à cracher de l’air froid et que les freins et les pneus ne sont pas finis où à la veille de vous laisser tomber.
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| Nissan Pathfinder 2003 (Photo: Nissan) |
Les vérifications standard pour tout VUS s’appliquent ici aussi. Assurez-vous de faire inspecter l’intégralité du soubassement du votre candidat pour déceler tout signe de rouille excessive, de fuites, de trous ou de dommages causés par la conduite hors route. Jetez un coup d’œil sur les différentiels et les essieux, et demandez à un mécanicien d’inspecter les conduites des freins et d’alimentation, ainsi que les composants de la suspension pour tout signe d’usure anormale. Si le modèle qui vous intéresse fut négligé ou malmené sur les sentiers, c’est le temps de tenter de déceler tout problème éventuel.
Assurez-vous que tous les modes du système 4x4 s’enclenchent bien aussi. Consultez le guide du propriétaire pour connaître la bonne méthode d’utilisation si vous ne vous y connaissez pas, ou demandez à un ami amateur de VUS de vous accompagner lors d’un essai routier. Si le mode 4RM ne s’active ou ne se désactive pas, ne croyez pas le vendeur quand il affirme qu’il ne s’agit que d’un pépin. Souvent, la défaillance d’un actionneur coûteux peut empêcher le système 4x4 de s’enclencher correctement.
Comme pour tout véhicule d’occasion, il est préférable d’opter pour un modèle disposant d’un historique d’entretien complet… et l’acheteur aurait intérêt à prévoir une vidange de tous les liquides ainsi qu’une mise au point complète si la vie antérieure de son modèle semble nébuleuse. Notez que si vous ne vous connaissez pas trop en matière de modifications automobiles, il vaut mieux éviter tout modèle dont la suspension a été relevée ou les composants du châssis ont été modifiés sans l’intervention d’un mécanicien. Les ensembles et l’installation de mauvaise qualité peuvent réduire l’espérance de vie des pneus et des composants de la suspension et compromettre votre sécurité.
Au bout du compte, un Nissan Pathfinder propre et bien entretenu s’avérera sans doute un digne compagnon sur la route comme en sentier, et l’acheteur qui dénichera son candidat idéal s’intégrera à une communauté de fiers et heureux propriétaires.
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