La Nissan Sentra 2013 sera en concession cet automne, et la berline compacte s’est payé une refonte totale. La voiture de septième génération est plus longue, plus large et, comme la Nissan Altima 2013 tout aussi nouvelle, elle promet une économie d’essence parmi les meilleures du segment, grâce à un nouveau moteur et une réduction de poids.
Selon le constructeur, la Nissan Sentra 2013 a été mise au régime, s’allégeant d’environ 70 kilos (150 lb) par rapport au modèle 2012 sortant. La voiture est aussi plus aérodynamique, possédant désormais un coefficient de traînée réduit de 0,34 à 0,29.
La Sentra ressemble comme deux gouttes d’eau à l’Altima plus grosse, plus stylisée au moyen de feux de jour et de feux arrière à DEL, une calandre trapézoïdale et les lignes de caractère fuyant le long des flancs de la voiture. La finition SR obtient également des parties avant et arrière plus sportives, des jupes latérales de bas de caisse et un aileron sur le coffre. La nouvelle apparence peut être qualifiée de mature et d’élégante.
Un nouveau moteur a été développé pour la Sentra, un quatre-cylindres de 1,8 L développant 130 chevaux et un couple de 128 lb-pi; la Nissan figurera au nombre des berlines compactes les moins puissantes, mais aussi parmi les plus légères. Une boîte manuelle à 6 rapports est proposée de série, tandis qu’une automatique à variation continue (ou CVT) est offerte et sera sans l’ombre d’un doute le choix le plus populaire.
La Sentra 2013 disposera d’une suspension indépendante à l’avant et à barre de torsion à l’arrière, de freins à disque à l’avant et à tambour à l’arrière ainsi que d’une servodirection électrique à assistance variable. Les dimensions de roue incluront des jantes de 16 pouces avec enjoliveurs sur les finitions S et SV, alors que les SR et SL seront dotées de jantes en alliage de 17 pouces.
L’économie d’essence s’est améliorée par rapport à la génération précédente de la Sentra. Selon Nissan, la Sentra S 2013 avec la boîte CVT consommera aussi peu que 4,9 L/100km sur l’autoroute, avec une consommation combinée de 5,8 L/100km. La Sentra 2012 la moins énergivore présentait des cotes de 7,6/5,7 L/100km.
Note : les sportives Sentra SE-R et SE-R Spec V seront abandonnées.
Malgré une ligne de toit plus basse et une réduction en largeur, l’habitacle de la nouvelle Sentra est presque identique en volume que dans l’ancien modèle. Le coffre gagne 57 litres de volume, pour un total de 428 litres.
La finition intérieure bénéficiera d’une amélioration appréciable en qualité et en design, avec un tableau de bord et des accoudoirs de porte doux au toucher ainsi qu’une finition en similibois d’érable. Une sellerie de cuir sera une fois de plus offerte dans la Sentra SL.
L’équipement de série comprendra un climatiseur, un siège du conducteur à hauteur réglable, un dossier arrière divisible 60/40 avec accoudoir rabattable, une colonne de direction télescopique, des glaces électriques et un télédéverrouillage. Un climatiseur automatique, des chaînes audio rehaussées, une connectivité Bluetooth, un système NissanConnect, un système de navigation, des sièges avant chauffants, un toit ouvrant électrique, une caméra de recul et une clé intelligente seront également proposées dans les finitions supérieures.
Les prix de la Nissan Sentra 2013 seront annoncés à une date ultérieure. Nous vous présenterons nos premières impressions de la nouvelle berline vers la fin du mois d’octobre.
 |
Selon le constructeur, la Nissan Sentra 2013 a été mise au régime, s’allégeant d’environ 70 kilos (150 lb) par rapport au modèle 2012 sortant. La voiture est aussi plus aérodynamique, possédant désormais un coefficient de traînée réduit de 0,34 à 0,29.
La Sentra ressemble comme deux gouttes d’eau à l’Altima plus grosse, plus stylisée au moyen de feux de jour et de feux arrière à DEL, une calandre trapézoïdale et les lignes de caractère fuyant le long des flancs de la voiture. La finition SR obtient également des parties avant et arrière plus sportives, des jupes latérales de bas de caisse et un aileron sur le coffre. La nouvelle apparence peut être qualifiée de mature et d’élégante.
Un nouveau moteur a été développé pour la Sentra, un quatre-cylindres de 1,8 L développant 130 chevaux et un couple de 128 lb-pi; la Nissan figurera au nombre des berlines compactes les moins puissantes, mais aussi parmi les plus légères. Une boîte manuelle à 6 rapports est proposée de série, tandis qu’une automatique à variation continue (ou CVT) est offerte et sera sans l’ombre d’un doute le choix le plus populaire.
 |
| Un nouveau moteur a été développé pour la Sentra, un quatre-cylindres de 1,8 L développant 130 chevaux et un couple de 128 lb-pi. (Photo: Nissan) |
La Sentra 2013 disposera d’une suspension indépendante à l’avant et à barre de torsion à l’arrière, de freins à disque à l’avant et à tambour à l’arrière ainsi que d’une servodirection électrique à assistance variable. Les dimensions de roue incluront des jantes de 16 pouces avec enjoliveurs sur les finitions S et SV, alors que les SR et SL seront dotées de jantes en alliage de 17 pouces.
L’économie d’essence s’est améliorée par rapport à la génération précédente de la Sentra. Selon Nissan, la Sentra S 2013 avec la boîte CVT consommera aussi peu que 4,9 L/100km sur l’autoroute, avec une consommation combinée de 5,8 L/100km. La Sentra 2012 la moins énergivore présentait des cotes de 7,6/5,7 L/100km.
Note : les sportives Sentra SE-R et SE-R Spec V seront abandonnées.
Malgré une ligne de toit plus basse et une réduction en largeur, l’habitacle de la nouvelle Sentra est presque identique en volume que dans l’ancien modèle. Le coffre gagne 57 litres de volume, pour un total de 428 litres.
La finition intérieure bénéficiera d’une amélioration appréciable en qualité et en design, avec un tableau de bord et des accoudoirs de porte doux au toucher ainsi qu’une finition en similibois d’érable. Une sellerie de cuir sera une fois de plus offerte dans la Sentra SL.
 |
| La finition intérieure bénéficiera d’une amélioration appréciable en qualité et en design. (Photo: Nissan) |
L’équipement de série comprendra un climatiseur, un siège du conducteur à hauteur réglable, un dossier arrière divisible 60/40 avec accoudoir rabattable, une colonne de direction télescopique, des glaces électriques et un télédéverrouillage. Un climatiseur automatique, des chaînes audio rehaussées, une connectivité Bluetooth, un système NissanConnect, un système de navigation, des sièges avant chauffants, un toit ouvrant électrique, une caméra de recul et une clé intelligente seront également proposées dans les finitions supérieures.
Les prix de la Nissan Sentra 2013 seront annoncés à une date ultérieure. Nous vous présenterons nos premières impressions de la nouvelle berline vers la fin du mois d’octobre.
Gallerie de l'article