La Focus ZX3 que j'ai testée était assez représentative de ce qui attend la plupart des acheteurs de Focus usagées. Il s'agissait d'un modèle de base ayant déjà parcouru 128 000 kilomètres. Elle ne pouvait pas être plus commune avec sa carrosserie argent et ses garnitures rudimentaires. Son habitacle spacieux de couleur foncée était quand même invitant et, bien que le design du tableau soit aujourd'hui démodé, je l'ai trouvé original et élégant. Les sièges avant étaient confortables et suffisamment rembourrés pour offrir un bon support lors des longues promenades. Le cuir les rendait aussi très douillets. D'autre part, l'aire de chargement de ce hatchback est grande et peut engloutir une quantité impressionnante de bagages lorsque les dossiers arrière sont rabattus à plat.
Conduite européenne
L'aspect qui fascine et qui enchante à propos de la Focus, c'est sa conduite. Premièrement, le moteur Zetec de 2,0 litres à quatre cylindres et 16 soupapes performe encore bien. Ses 130 chevaux et 135 lb-pi de couple donnent l'impression que la voiture est aussi rapide que les modèles 2007 comparables. Quand le moteur atteint 4000 tr/min, on le sent se réveiller et vraiment livrer la marchandise. En revanche, même s'il ronronne à 2500 tr/min en 5e vitesse quand on roule à 100 km/h, la Focus demeure plus bruyante et plus assoiffée d'essence qu'une compacte moyenne. La boîte manuelle à cinq rapports est facile à manipuler, mais la 2e vitesse de ma Focus avait parfois tendance à bloquer -- une lacune qui peut être corrigée simplement en pratiquant un double embrayage lorsque la transmission est froide. Difficile à dire si c'est le résultat d'un abus de l'ancien propriétaire; cette boite de vitesses était réputée pour être faible. Même chose pour l'automatique.
Toute voiture qui se manie bien peut d'abord dire merci à sa plate-forme à la fois rigide et accommodante. C'est tout à fait le cas de la Focus. Même après 6,5 années de service et près de 130 000 km parcourus, mon modèle m'a paru solide et de nature calme. La façon dont la Focus communique avec le conducteur me rappelle les anciennes compactes allemandes. Le châssis favorise une bonne sensation de l'état de la chaussée et de l'adhérence des pneus. La suspension de mon modèle, quoiqu'un peu fatiguée, parvenait à absorber les bosses et les nids-de-poule tout en demeurant en contrôle. Quelques semaines auparavant, j'étais à bord d'une Focus ZTS 2003 (50 000 km) pour un voyage de deux heures et laissez-moi vous dire que la voiture était aussi douce et rassurante que n'importe quelle autre. En tant que passager, j'ai trouvé son comportement vraiment impressionnant.
Pour revenir à mon modèle d'essai, la direction était bien assistée quoique légèrement floue au centre. Les freins ne sont pas puissants mais, au moins, ils se montrent efficaces.
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Conduite européenne
L'aspect qui fascine et qui enchante à propos de la Focus, c'est sa conduite. Premièrement, le moteur Zetec de 2,0 litres à quatre cylindres et 16 soupapes performe encore bien. Ses 130 chevaux et 135 lb-pi de couple donnent l'impression que la voiture est aussi rapide que les modèles 2007 comparables. Quand le moteur atteint 4000 tr/min, on le sent se réveiller et vraiment livrer la marchandise. En revanche, même s'il ronronne à 2500 tr/min en 5e vitesse quand on roule à 100 km/h, la Focus demeure plus bruyante et plus assoiffée d'essence qu'une compacte moyenne. La boîte manuelle à cinq rapports est facile à manipuler, mais la 2e vitesse de ma Focus avait parfois tendance à bloquer -- une lacune qui peut être corrigée simplement en pratiquant un double embrayage lorsque la transmission est froide. Difficile à dire si c'est le résultat d'un abus de l'ancien propriétaire; cette boite de vitesses était réputée pour être faible. Même chose pour l'automatique.
Toute voiture qui se manie bien peut d'abord dire merci à sa plate-forme à la fois rigide et accommodante. C'est tout à fait le cas de la Focus. Même après 6,5 années de service et près de 130 000 km parcourus, mon modèle m'a paru solide et de nature calme. La façon dont la Focus communique avec le conducteur me rappelle les anciennes compactes allemandes. Le châssis favorise une bonne sensation de l'état de la chaussée et de l'adhérence des pneus. La suspension de mon modèle, quoiqu'un peu fatiguée, parvenait à absorber les bosses et les nids-de-poule tout en demeurant en contrôle. Quelques semaines auparavant, j'étais à bord d'une Focus ZTS 2003 (50 000 km) pour un voyage de deux heures et laissez-moi vous dire que la voiture était aussi douce et rassurante que n'importe quelle autre. En tant que passager, j'ai trouvé son comportement vraiment impressionnant.
Pour revenir à mon modèle d'essai, la direction était bien assistée quoique légèrement floue au centre. Les freins ne sont pas puissants mais, au moins, ils se montrent efficaces.
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