Conclusion
À l'exception de la 200SX, la Sentra 1995-1999 était une voiture bien assemblée mais, tout compte fait, assez simpliste. Ceci dit, elle a toujours reçu de hautes notes - supérieures en fait à celles de la génération suivante (2001-2006). Cette Nissan « B14 » représente sans doute la meilleure alternative pour ceux qui recherchent le moyen de transport de base le plus fiable au plus bas prix possible. Le fait que la Sentra n'ait jamais été très populaire a affecté négativement sa valeur de revente, ce qui signifie qu'elle demeure hautement abordable de nos jours. N'empêche, assurez-vous de la faire inspecter avant de signer quoi que ce soit...
Points forts
Faible consommation d'essence
Prix d'achat intéressant
Points faibles
Moteur bruyant
Freins douteux
Modèle d'essai
Nissan Sentra XE 1999, manuelle, 115 000 km
Points problématiques à surveiller
Aucun
Concurrence à l'époque
Mazda Protegé
Toyota Corolla
Chevrolet Cavalier / Pontiac Sunfire
Dodge Neon
Ford Escort
Honda Civic
Rappels
TC no 1999069
Sur certaines berlines deux portes, il se peut que les ressorts à boudin avant se corrodent à cause de la détérioration de la couche de peinture protectrice ou d'une exposition à une grande quantité de sel routier. Il peut alors se former des piqûres de corrosion sur la surface du ressort, qui risque alors de se rompre par fatigue. Si un ressort brisé sort de la coupelle inférieure, il peut toucher le pneu et causer une crevaison. Il se pourrait donc que le conducteur perde la maîtrise du véhicule et soit victime d'un accident.
TC no 1997140
Quand le papillon des gaz reste à la même position pendant de longues périodes par temps froid, de l'eau de condensation peut s'accumuler dans la chambre de carburation et geler. Il se peut alors que le papillon reste coincé en position ouverte et que le régime du moteur ne revienne pas au ralenti quand on cesse d'appuyer sur l'accélérateur. Dans certains cas, ce défaut peut nuire au rendement du système de freinage.
TC no 1998093
Il se peut que de l'eau s'infiltre dans le joint à rotule entre la tringlerie des essuie-glaces et l'entraînement du moteur des essuie-glaces, et qu'elle déloge la graisse. Il se peut alors que le joint s'use progressivement, que la tringlerie des essuie-glaces se détache de l'entraînement du moteur des essuie-glaces et, en conséquence, que ces derniers cessent de fonctionner.
photo:Mathieu St-Pierre
À l'exception de la 200SX, la Sentra 1995-1999 était une voiture bien assemblée mais, tout compte fait, assez simpliste. Ceci dit, elle a toujours reçu de hautes notes - supérieures en fait à celles de la génération suivante (2001-2006). Cette Nissan « B14 » représente sans doute la meilleure alternative pour ceux qui recherchent le moyen de transport de base le plus fiable au plus bas prix possible. Le fait que la Sentra n'ait jamais été très populaire a affecté négativement sa valeur de revente, ce qui signifie qu'elle demeure hautement abordable de nos jours. N'empêche, assurez-vous de la faire inspecter avant de signer quoi que ce soit...
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Points forts
Faible consommation d'essence
Prix d'achat intéressant
Points faibles
Moteur bruyant
Freins douteux
Modèle d'essai
Nissan Sentra XE 1999, manuelle, 115 000 km
Points problématiques à surveiller
Aucun
Concurrence à l'époque
Mazda Protegé
Toyota Corolla
Chevrolet Cavalier / Pontiac Sunfire
Dodge Neon
Ford Escort
Honda Civic
Rappels
TC no 1999069
Sur certaines berlines deux portes, il se peut que les ressorts à boudin avant se corrodent à cause de la détérioration de la couche de peinture protectrice ou d'une exposition à une grande quantité de sel routier. Il peut alors se former des piqûres de corrosion sur la surface du ressort, qui risque alors de se rompre par fatigue. Si un ressort brisé sort de la coupelle inférieure, il peut toucher le pneu et causer une crevaison. Il se pourrait donc que le conducteur perde la maîtrise du véhicule et soit victime d'un accident.
TC no 1997140
Quand le papillon des gaz reste à la même position pendant de longues périodes par temps froid, de l'eau de condensation peut s'accumuler dans la chambre de carburation et geler. Il se peut alors que le papillon reste coincé en position ouverte et que le régime du moteur ne revienne pas au ralenti quand on cesse d'appuyer sur l'accélérateur. Dans certains cas, ce défaut peut nuire au rendement du système de freinage.
TC no 1998093
Il se peut que de l'eau s'infiltre dans le joint à rotule entre la tringlerie des essuie-glaces et l'entraînement du moteur des essuie-glaces, et qu'elle déloge la graisse. Il se peut alors que le joint s'use progressivement, que la tringlerie des essuie-glaces se détache de l'entraînement du moteur des essuie-glaces et, en conséquence, que ces derniers cessent de fonctionner.
photo:Mathieu St-Pierre
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