Occasion : Toyota Tercel 1995-1999

Sur la route

(Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)

Étonnamment, le petit moteur a du pep et fait du très bon travail. Comme la plupart des mécaniques qu'on trouve dans les voitures de cette catégorie, celle de la Tercel devient bruyante au fur et à mesure qu'on monte le régime du moteur. Cependant, la boîte de vitesses manuelle est très conviviale, avec des rapports courts et directs. L'embrayage demande peu d'effort de la part du conducteur, et son point de friction est facile à trouver. Enfin, ajoutons que la direction manque définitivement de précision, mais que les freins sont corrects, sans plus. Dans les faits, la Tercel est un moyen de transport qui vous permettra de vous déplacer en ville et dans les environs avec aisance.

(Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)

La suspension semble avoir été conçue pour un usage en ville. Particulièrement souple, trop peut-être, elle assure toutefois un certain confort. C'est sur la route que la situation se gâte. D'abord, mentionnons que la Tercel est sensible aux vents latéraux. La faible capacité d'amortissement des amortisseurs entraîne un certain flottement sur les petites bosses, et la moindre sollicitation du volant provoque un transfert de poids du côté opposé au braquage. Les petits pneus P175/70R/13 n'assurent pas un très bon contact avec la chaussée. La Tercel n'est pas une voiture qui offre une conduite inspirée, mais elle est agréable, conviviale et économique.

Sécurité

(Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)

La Tercel offre en équipement de série deux coussins de sécurité gonflables et, en option, les freins ABS. Les résultats de la National Highway Traffic Safety Administration (Agence américaine de sécurité routière) aux tests de collision frontale varient entre trois et quatre étoiles sur cinq. L'Insurance Institute for Highway Safety (Institut d'assurance pour la sécurité routière) n'a pas évalué cette génération de la Tercel.

Conclusion
Pendant que je conduisais la Tercel, une pensée m'a traversé l'esprit : quand une automobile vieille de sept ans roule aussi bien et donne une aussi bonne impression, cela donne une excellent crédibilité en termes de qualité de produit au constructeur. Et c'est exactement ce qu'est la Tercel. Elle représente l'un des meilleurs choix en termes de petites voitures d'occasion. Certains me diront que son prix est relativement élevé sur le marché de l'occasion ! Je leur dirai seulement qu'on en a toujours pour le prix qu'on paie.

Tout dépend de vos besoins; notez qu'une Echo 2000 peut afficher un prix comparable à celui d'une Tercel 1999, et ce, pour un kilométrage similaire, la même boîte de vitesses et un équipement semblable. Il est difficile de dire laquelle constitue le meilleur achat. Si vous avez l'intention de garder le véhicule longtemps, choisissez le modèle qui vous plaît le plus. Par contre, si vous prévoyez utiliser le véhicule deux ou trois ans, j'ai l'impression que l'Echo affichera une meilleure valeur de revente. Pour terminer, faites effectuer une bonne inspection avant d'acheter.

Points forts
Fiabilité
Frais d'utilisations bas

Point faible
Suspension trop souple

Modèle testé
Toyota Tercel CE avec 130 000 km au compteur

Problème le plus fréquent
Usure des amortisseurs avant

Concurrence
Chevrolet Metro/Pontiac Firefly
Suzuki Swift
Hyundai Accent

Rappels
Aucun